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出自:货车制动钳工
划线时,都应从()开始。
A:中心线
B:基准面
C:设计基准
D:划线基准
新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于()。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
车轮在钢轨上滚动,车轮与钢轨形成的是()。
A:高副
B:低副
C:转动副
D:螺旋副
灵敏度是指列车管在有缓慢的漏泄时,不应立即产生制动作用。
车体落成后,空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于()。
A:6mm
B:8mm
C:10mm
D:12mm
货车需更换()一根及侧梁者报废。
A:中梁
B:端梁
C:侧梁
凡新造车辆,制动机发生故障车辆以及按检修规程修理过的车辆都要用()进行试验,试验合格后才能交付使用。
A:701实验台
B:705实验台
C:三T实验台
D:单车试验器
FSW型手制动机螺栓组装的箱体,外观检查良好者可不分解。
103型分配阀705试验台试验中充风时,工作风缸由零充至580kPa的时间应为()。
A:120~130s
B:130~150s
C:150~180s
D:210~230s
拆卸防丢失螺母时,须使用专用拆卸工具,作用在螺母上的应力应小于()。
A:2KN
B:2.3KN
C:2.5KN
D:3KN
单车试验器进行机能检查时,待列车管容积校验风缸充至定压后,置保压位,在排气口处涂肥皂水,肥皂泡在()内不应破裂。
A:20S
B:15S
C:10S
D:5S
凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时,须由配件制造单位承担制造质量保证责任。
自阀手柄在紧急制动位时,白阀的放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于()。
A:8mm
B:9mm
C:10mm
D:11mm
400B型空重车自动调整装置用于()制动机中。
A:GK型
B:103型
C:120型
D:104型
货车厂、段修时,各型人力制动机质量保证期限为()。
A:6个月
B:1年
C:1个辅修期
D:l个段修期
亚共晶白口铸铁的含碳量为()。
A:2.11%~4.3%
B:4.3%
C:4.3%~6.69%
D:6.69%以上
未装用闸瓦间隙自动调整器的车辆上拉杆圆销须安装在最外孔。
空气制动阀修竣后,储存期超过6个月的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经()确认合格后可以装车,不合格者检修。
A:检查员
B:试验台试验
C:验收员
D:试验人员
701型微机控制试验台的试验程序是由操作键盘来控制的。
将钢在固态下通过加热、保温、冷却三个步骤使钢的()发生变化获得所需性能的工艺称为热处理。
A:质量特征
B:强度
C:特性
D:组织结构
切削工作,当切削速度愈高时,刀具寿命()。
A:愈长
B:愈短
C:不变
D:没影响
用单车试验器进行紧急制动试验,GK.型制动机,置紧急制动位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。
A:40kPa
B:100kPa
C:140kPa
D:200kPa
由压力表测得的压力值比绝对压力值高1个大气压。
运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类,发现B类故障(问题),每处每件扣()。
A:5分
B:10分
C:20分
D:50分
列车软管的水压试验压力为1000kPa。
装用16型或17型车钩的铁路货车:采用球芯折角塞门的铁路货车,折角塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离()。
A:367±2045
B:367±4520
C:367±1545
D:367±2040
在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为()。
A:(420±10)kPa
B:(一480±10)kPa
C:(420±20)kPa
D:(480±10)kPa
密封式制动缸润滑套和前盖滤尘套毛毡须用()脂浸润透。
A:7057硅脂
B:89D制动缸脂
C:89M脂
D:120阀用改性甲基硅油
厂、段修时,手制动机轴有裂纹折损须()。
A:更换
B:锻接
C:焊接
D:焊接或锻接
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