出自:飞行员仪表等级(IR)

姿态指引指示器是一个多参数的综合指示器，它用来指示（）.
A:飞机航向
B:飞机高度
C:飞机俯仰、倾斜角及指令
M数配平器的作用有（）.
A:防止出现飘摆
B:防止飞机失速
C:防止大M数飞行时出现反操纵，现象和飞机出现不稳定飞行状态
IFR飞行计划中，进场航段结束点是（）.
A:预期仪表进近的最后进近定位点
B:预期仪表进近的起始进近定位点
C:第一次着陆的那一点
简述改装、重要改装和一般改装的定义。
当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时，机长应当（）
A:对空勤组成人员进行明确的分工，做好特殊情况处置的准备
B:果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构
C:及时向地面报告情况．听从地面指挥
飞机在雨层云中飞行，会出现下列何种现象（）.
A:能见度极差，飞机颠簸严重，有冰雹和雷电
B:能见度较差，连绵的小雨，轻到中度颠簸
C:云中飞行平稳。但能见度恶劣，长时间在云中飞行可产生中度到强烈的积冰
在SID的右转弯弧线上遇到左侧风，相对方位指示器RBI的方位指针指示多少才能补偿风引起的偏流并保持预定DME弧线（）.
A:相对方位小于90。
B:相对方位等于90。
C:相对方位大于90。
跨时区飞行后。影响昼夜生物节律重建的主要因素是（）.
A:饮食习惯、工作与休息时间
B:跨越的时区数、飞行的方向
C:身体状况、飞行的小时数
简要回答危害国际航空安全罪的构成要件？
形成海陆风的对流性环流的原国是（）.
A:从水面吹向陆地的空气较暖.密度小.导致空气上升
B:陆地吸收和散发热量比水面快
C:从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升
关于飞机升限，下列何种叙述是正确的（）.
A:气温升高，大型飞机的升限要升高
B:气温变化对喷气式飞机的升限没有影响
C:气温升高，所有飞机的升限都要减小
在低速飞行条件下，飞行速度越大，飞机积冰（）.
A:越强
B:越弱
C:融化
水平安定面固定的飞机，常用升降舵调整片来控制杆力，飞行中，如果把杆力配平在较大速度，在小速度飞行时，如果不动调整片，刚（）.
A:需施加一个较大的拉杆力才能使飞机保持仰平衡
B:需施加一个较大的推杆力才能使飞机保持俯仰平衡
C:可能施加拉杆力，也可能加推杆力
航空器飞离机场加入航路、航线；脱离航路、航线飞向机场应当（）规定的航线高度上升或者下降
A:按照机场使用细则
B:公布的进离场程序
C:按照该机场的使用细则或者进离场程序
在VOR台上空等待时，应使用什么样的计时程序（）.
A:正切VOR台或转至出航航段时开始航段计时（以出现较晚者为准）
B:在起始转向入航航段时开始入航航段计时
C:等待计时的调整应在入航航段上进行
除等待空域外，一个飞行空域在同一时间内只允许安排（）航空器飞行，各批航空器飞行活动高度范围之间通常应当保持（）以上的高度差。
航空器夜间滑行（牵引）时，必须（）
A:打开航行灯和滑行灯，用慢速滑行
B:在引导车的引导下滑行
C:用慢车速度滑行
当气压高度表的气压窗调置在高度表拨正值QNH时，高度表将指示（）.
A:修正海平面气压高度
B:机场海拨高度
C:机场场面气压高度
大多数天气现象发生在下面哪一个大气层中（）.
A:逆温层
B:对流层
C:平流层
每当遇到意外情况时，总是想或在行为上表现出“赶快行动起来。现在就得做某件事”的飞行员，可认为他已具有（）.
A:侥幸心理态度
B:冲动性态度
C:炫耀态度
在近程导航中，RMI针指向RMI航向标线，然后指向“3点钟”位置，最后到“6点钟”附近，说明飞机（）.
A:从电台左边通过
B:从电台右边通过
C:从电台上空通过
执行化学灭火的航空器，抛洒高度距离障碍物顶端不得低于（）米。
A:5
B:10
C:20
航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。
A:立即复飞
B:继续下降
C:保持最低下降高度飞行
D:保持最低下降高度至复飞点复飞
如果出现缺氧过度，应采取的措是（）.
A:用深呼吸使呼吸节奏减慢
B:有意识地放慢呼吸节奏
C:强迫自己有意识地作快节奏的深呼吸
简述REASON模型的定义及启示。
ADF在早晨，傍晚接收电台时，指示器指针易产生摆动，主要由于（）。
A:早晚时间中波广播电台拥挤，信号互相干扰引起
B:早晚时间电离层变化大，受天波不稳定的影响
C:早晚外界气温变化大，接收机内部触点接触不良引起
D:早晚照明用电量大，受电力线的低频磁场影响
禁止航空器着陆的辅助指挥符号是（）
A:昼间在着陆地带铺设"Ｔ"字布，夜间"Ｔ"字灯
B:昼间在着陆地带铺设"一"形灯，夜间铺设"一"形灯
C:在着陆地带昼间铺设"十"字布，夜间铺设"十"字灯
目视飞行误入云中时，应当保持高度、航向，要求雷达引导，严禁盲目（）。
A:穿云下降
B:下降高度或改变航向
C:返场或备降
滑行中两机交叉相遇，飞行员（）
A:应增大滑行速度，迅速通过
B:从座舱左侧看到另一驾飞机时，应当停止滑行，主动避让
C:从座舱右侧看到另一驾飞机时，应当停止滑行，主动避让
测距仪DME最多可以同时供多少架飞机测距（）.
A:80架
B:150架
C:100架
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