出自:铁路货车车辆检修工

C64K、C64H、C64T、C64AT、C62BK铁路货车段修（全面检查修）周期为（）。
A:2年
B:1.5年
C:1年
D:3年
侧架立柱磨耗板补装时新装磨耗板与侧架的间隙：转K6、转8B、转8AB、25吨轴重（C76B）型、K4、K5：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm；其它型：用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入，任意一处不得触及铆钉杆或螺杆。
A:12mm
B:13mm
C:14mm
D:15mm
铁路货车新技术运用考验前的运用要求有何规定？
车钩缓冲装置修理更换时13号、13A、13B型车钩装用（）缓冲器时，间距须为91+10-5mm；
A:MT-3
B:MT-1
C:MT-2
D:ST-2
长大货物车感度试验：制动管充至定压后，置常用制动位，减压（），整车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解，然后充风缓解，整车须在45s内缓解完毕。
A:40kpa
B:50kpa
C:60kpa
D:70kpa
腐蚀程度由浅到深分为色斑（）、（）。
高强度钢焊接时，工件在装配前应清除焊缝处及两侧边缘（）mm范围内的铁锈，油污及有害杂质（包括预涂底漆）至露出母材金属。
A:0.2
B:0.3
C:0.5
D:0.8
提速铁路货车“转向架”部分的全面检全面修检查范围和质量标准是如何规定的？
转K2型转向架弹性旁承下平面与滚子的间隙为（）。
A:4～12mm
B:4～10mm
C:2～8mm
D:4～6mm
进站修施修的临修车，在平直线路上测量车钩高度，重车，装用转K6型转向架，载重80T的车钩高度上限值≤（）mm。
A:855
B:860
C:865
D:845
上班前严禁（），并接受酒精含量测试。充分休息，保证工作时精力充沛，（）。
长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆扁开口销安装后须（）。
发生险性事故后应如何处理？
缓解信号（继续充风信号）：昼间-用检查锤在（）左右摇动。
A:中部
B:下部
C:上部
D:侧面
装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的同一货车最大与最小车轮的直径差不大于（）mm。
A:60
B:50
C:40
D:30
对中方国境站接入技术检查确认属实的铁路货车故障要填记（），作为外方铁路货车入境存在铁路货车故障的原始依据，由（）检车员代表签章。
临修检查时车体外胀：空车不大于（），重车不大于150mm。
A:50mm
B:75mm
C:80mm
D:85mm
重车状态补装或重新安装拉环时：如果该车载重量为标记载重，补装拉环、顶梁后ΔX、ΔY1、ΔY2应符合转K2转向架ΔY2：（）
A:50±2
B:55±2
C:60±2
D:70±2
更换下旁承座和调整下旁承垫板仍不符合要求时，可调整上旁承垫板，数量（）块。
A:0～3
B:1～3
C:2～3
D:0～2
预制梁运输车组使用过程中，通用车钩缓冲停止器技术状态检查由（）负责
车轴易发生裂纹的部位有哪些？
制动缸规格为203×254装用闸调器空车制动缸活塞行程：（）mm。
A:110-125
B:115－135
C:125-135
D:135-155
TFDS、THDS动态检车员任职前还取得（）颁发的《岗位培训合格证》，《岗位培训合格证》每两年进行一次复核理论和实作考试。
A:车辆段
B:铁路局
C:铁路局监测站
D:铁道部
典型故障入站修作业场临修的，站修作业场要在铁路货车修竣后，及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息，自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场，在《典型故障登记簿》中记录。
A:2日
B:3日
C:5日
D:7日
锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器、空车安全阀、缓解阀检修完成后，站修贮存期不得超过（）。
A:1个月
B:2个月
C:3个月
D:6个月
辅修时，旁承盒裂纹时更换，变形时调修，滚子脱落时重新安装。重新安装时须测量滚子兜孔磨耗不大于2mm，滚子直径磨耗不大于（）。
A:2mm
B:2.5mm
C:3mm
D:3.5mm
自备车的定期检修是如何规定的？
上旁承组装的注意事项？
装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，组合式制动梁为（）。
A:30～60
B:30～70
C:40～60
D:40～70
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