出自:飞机驾驶执照

关于航行服务程序正确表述的是（）
A:不如附件详细，可操作性差
B:由法律委员会负责
C:未来其全部或部分内容成熟后可能被上升法律等级而列入附件
D:具备与附件相同的法律效力，缔约国必须执行
当在基础教学时，产生急躁情绪的学生，是（）
A:在初级训练中出现在明显规定的每一步规定目标的学生
B:比勇敢的学生更容易气馁的学生
C:是进展到下一个更高水平学习的和在进入下一个目标前还没有达到学习目标的学生
驾驶舱内，能直接在灯组件上调节灯光亮度的是（）
A:地图灯（MAPLIGHT）
B:手提灯（FLGHTKITLIGHT）
C:驾驶舱圆顶灯（DOMELIGHT）
D:跳开关面板照明灯
俯仰配平操作可在几处进行？
A:1
B:2
C:3
产生超速警告信号的组件是（）
A:TCAS
B:FMC
C:ADIRU
D:SMYD
轮舱火警探测系统：（）
A:在每个主轮舱顶部有一个探测器
B:在每个主轮舱顶部有两个探测器构成一个环路
C:在每个主轮舱顶部有两个探测环路
D:在前轮舱、主轮舱顶部各有一个探测环路
驾驶舱门上的DEADBOLT有两个位置，分别对应（）
A:可用钥匙打开和无法用钥匙打开
B:可用钥匙打开和可用密码打开
C:正常打开和应急打开
D:用密码打开和应急打开
空速管的防冰采用什么方式
A:发动机引气加热
B:APU引气加热
C:交流电加热
D:直流电加热
直升机与定翼机相比（）.
A:都能定点转弯
B:都能沿任意方向飞行
C:直升机能后飞
地面扰流板由哪系统提供动力（）
A:备用液压系统
B:B液压系统
C:A和B液压系统
D:A液压系统
下面哪种条件下ELEC灯会亮（）
A:地面直流系统故障
B:B地面交流电源系统故障
C:空中直流系统故障
D:空中备用电源系统故障
当PFD上出现黄色ENG时说明：
A:发动机故障
B:EICAS显示值有误
C:IAC故障
D:PFD故障
刹车防滞活门共有（）
A:4个，两个正常，两个备用
B:6个，两个正常，四个备用
C:6个，四个正常，两个备用
D:6个，三个正常，三个备用
前后货舱门：（）
A:可以从内部和外部电动、人工操作
B:可以从内部和外部电动操作，从内部人工操作
C:可以从内部和外部电动操作，从外部人工操作
D:只可以从内部电动操作，从外部人工操作
支撑N1轴的轴承是（）
A:1#、3#和4#轴承
B:1#和4#轴承
C:1#、1.5#和4#轴承
D:以上全不正确
A380飞机MP-FAP上的SEATSETTINGS页面用来（）
A:独立关闭每个座椅的IFE
B:重置无效座椅
C:控制旅客呼叫和阅读灯
D:只能控制旅客阅读灯
A380飞机废物处理系统（GWDU）侧壁上有一触点，当水位达到触点高度时，可启动自动冲水。
下面关于“RTO”说法错误的是（）
A:当自动刹车选择电门扳至“RTO”位时，系统会自测试
B:当推油门杆并且飞机速度达到88节时，系统预位
C:当飞机在地面大于一定速度时，RTO将被抑制，以防止冲出跑道
D:当飞机速度低于60节时，系统可以处于预位
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.
A:直接推油门
B:先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆
C:先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆
飞机接地时，为了减小起落架上的侧向载荷，飞行员应保持（）
A:飞机的运动方向与跑道平行
B:飞机的纵轴与其运动方向平行
C:下风边的机翼尽可能放低以减小飞机偏移的倾向
C172飞机启动时油门杆放在（）
A:1/4英寸位
B:全行程的1/4位
C:慢车位
飞行训练时，教员应适当插入幽默以便？（）
A:激发学员的自信心
B:了解学员所处的心态
C:集中学员的注意力和保持对飞机的操纵。
排故的详细情况应查阅（）
A:FIM
B:SRM
C:SSM
D:WDM
在日常维护中，滑油必须在何种发动机状态下检查和添加（）
A:发动机运转中
B:发动机停车30分钟内
C:发动机运转3分钟以上后
D:发动机冷却到大气温度时
发动机反推控制活门组件安装在（）
A:前轮舱
B:主轮舱
C:空调舱
D:机身后舱
下列有关MEL说法正确的是：
A:MEL是营运人根据MMEL，结合公司的运营环境编写的。
B:MEL中有关CAS区信息列表中的放行条款可直接作为放行依据。
C:CDL是MEL的一部分。
D:MEL不需要适航部门批准。
清洁有机玻璃的正确方法是：（）
A:用优质蜡擦试，然后用清水冲洗
B:用工业洗涤剂喷洒冲洗。并用洁净的湿麂皮布轻拍和抹去清洁剂
C:先喷洒中性肥皂水，再用清水冲洗，随后用麂皮布或脱脂棉吸干
D:用优质玻璃清洁剂喷洒浸润，然后擦干净
进近转弯中空速为325KM/h，坡度为25°，转弯半径为（）.
A:1780米
B:1730米
C:1700米
客舱侧板下方的通气隔栅上有缓冲板的作用是（）
A:装饰作用
B:消音
C:隔热
D:当机身下舱着火时防止气流反流回客舱
一般而言，高空减压病发生的阈限高度是（）.
A:800米；
B:500米；
C:1000米。
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