出自:高铁线路工

高速铁路天窗时间原则上不应少于（）min，且宜采用垂直天窗。
A:180
B:240
C:300
D:280
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，绝缘失效时，应立即于当日（）时间更换，进行永久处理。
WJ-8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、（）、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。
CN系列道岔基本轨设（）轨底坡。
A:1：10
B:1：20
C:1：30
D:1：40
有砟轨道，曲线超高最大值一般不得超过（）mm。
A:160
B:170
C:150
D:175
凡高速铁路及城际客运专线修理几何尺寸作业，必须通过精测制定精调方案实施。
正线应采用（）无缝线路，到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。
在不具备运送和装卸条件的地段，常备轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。
W2型弹条的直径为（）
A:11mm
B:12mm
C:13mm
D:14mm
隧道内安全空间应距线路中线3.0m以外，单线隧道设在两侧，多线隧道必须设在电缆槽一侧。
200～250km/h线路深度大于0.5mm小于1mm轨顶面擦伤判为（）。
A:轻伤
B:轻伤有发展
C:重伤
D:正常
扣件伤损达到下列标准，应及时更换（）。
A:轨枕螺栓折断，严重锈蚀。
B:Zw轨垫、弹性垫板、塑料调整垫、钢制调节板压溃、损坏。
C:弹条损坏或不能保持应有的扣压力。
D:轨距挡板严重磨损或套管失效。
CRTSII型板式无砟道床轨道板连接部位伤损有（）几种形式。
A:支撑层却损
B:裂缝
C:离缝
D:混凝土缺损
CRTS‖型板式无砟轨道铺设第二层土工布应连续整块铺设，（）对接缝，铺设前浆该层土工布先用水润湿，这样铺设时可使土工布吸附在聚乙烯薄膜上便于铺设，不易起皱。
A:预留
B:不留
C:摞叠
D:可留
有砟轨道道岔综合维修验收评分标准接头铁螺栓缺少、松动每个扣（）分。
A:38
B:39
C:40
D:41
现场查找的主要内容有：长波不平顺（含临界Ⅰ级超限）；波形突变点（含临界Ⅰ级超限）；连续多波不平顺（含临界Ⅰ级超限）；轨向、水平逆向复合不平顺（含临界Ⅰ级超限）。
WJ-8型扣件标准轨距时使用（）轨距挡板。
A:6号
B:7号
C:9号
D:11号
线路综合维修、（）应采用大型养路机械进行作业。
A:检查
B:调整
C:精调
D:成段保养
道岔区板式无砟道床道岔板伤损有（）几种形式。
A:裂缝
B:离缝
C:混凝土缺损
D:支承层缺损
道岔调整要领说明正确的是（）
A:先整体，后局部
B:先直股后曲股
C:先高低后水平
D:先轨向后轨距
道岔区轨枕埋入式无砟轨道，道岔区扣件间距为（）。
A:500mm
B:550mm
C:600mm
D:650mm
以下哪些是有砟道岔检查内容（）
A:查照间隔
B:扣件状态
C:锚固螺栓扭矩
D:弹性垫板刚度
线路作业质量验收标准是如何规定的？
无缝道岔维修作业，必须严格控制作业轨温。转辙和心轨部分长度范围内作业轨温，不应超过实际锁定轨温+（）℃。
A:5
B:10
C:15
当打磨车运行速度高于（）km/h后，方可开始打磨。
A:2
B:3
C:4
D:5
200-250km/h的线路圆曲线正矢差临时补修标准为（）mm。
A:4
B:5
C:6
D:7
无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划的切除重伤部分，实施焊复。
道岔弹条的中部前端下颚与轨底离缝应不大于0.5mm或螺栓扭矩保持（）。
A:80～140Nm
B:120～180Nm
C:160～210Nm
D:180～250Nm
时速350公里18号道岔，辙叉心轨尖端降低值（）mm。
A:16
B:4
C:3
D:0
弹条Ⅴ型扣件地段桥上需要降低线路阻力时，可采用X3型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件的钢轨纵向阻力为（）。
A:6kN
B:4kN
C:8kN
D:13kN
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