出自:铁路线路工

并联电路中流过每个电阻的电流都等于电路中的总电流。
道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式（）和（）两种。
用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。
A:9号
B:12号
C:18号
D:30号
单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（）。
A:330mm
B:380mm
C:490mm
D:510mm
其他站线线路，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为＋10，－4mm，水平为11mm，高低为（），轨向（直线）为11mm。
A:7mm
B:8mm
C:10mm
D:11mm
线路发生故障时，如不知来车方向，应（）。
A:应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望。
B:发现来车，应急速奔向列车。
C:用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
D:在故障点可不瞭望
钢轨钻孔机只可以采用电动机为动力工作。
使用万用表测量电压时，必须（）到被测电压的两端
A:并联
B:串联
C:混联
D:串并联
道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）时，应及时修理或更换。
A:6mm
B:8mm
C:10mm
D:11mm
半焊无缝道岔，更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行，并使限位器子母块居中。
在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面（）。
A:100mm
B:200mm
C:300mm
D:500mm
桥梁种类按桥面所在位置分的是（）。
A:梁式桥
B:承式桥
C:钢桥
D:石桥
手工捣固应怎样排镐？
紧急补修是在计划维修内的地点，对出现的线路质量问题而进行的紧急修理工作。
线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。
A:施工天窗作业
B:维修天窗作业
C:临时天窗
D:故障天窗
结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入（）。
A:道床范围
B:机车限界
C:建筑限界
D:路肩以外
轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的厂（）标准。
钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过（）时为钢轨轻伤。
A:0.5mm
B:1mm
C:1.5mm
D:2mm
人工捣固时一般坑两头向中间捣，或由小腰向接头捣。
160≥vmax＞120 km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向Ⅰ级偏差管理值为（）mm。
A:5
B:7
C:8
D:10
防爬器的作用是使轨枕在道床中不移动。
非静电力把正电荷从负极经电源内部移送到正极所做的功与移送的电荷量的比值叫电源的 （）。
A:电动势
B:电压
C:电位
D:电阻
里程丈量应使用（）的钢卷尺丈量两次，并应加入尺长改正值。
轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
埋设道口护桩间距为（）。
A:1～1.5m
B:2～2.5m
C:3～3.5m
D:0～1m
线路养护维修作业后，道床纵向阻力值会（）。
A:增强
B:降低
C:无变化
D:不确定
无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔直向过岔最高速度为（）。
A:110km/h
B:160km/h
C:85km/h
D:120km/h
曲线半径为900m，线路允许速度vmax≤120km/h，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为（）mm。
A:3
B:4
C:6
D:8
对危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修，应（）防护。
A:办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B:办理慢行手续，设置移动减速信号
C:办理临时封锁施工手续，设置停车手信号
D:置作业标
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