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出自:货车验收员
《站规》规定车体外胀:空车不大于()mm。
A:55
B:65
C:75
D:80
机车闸瓦的铁素体含量不得大于()
A:15%
B:16%
C:17%
D:18%
测量孔径磨耗时,零部件孔深小于25mm者,深人孔内()处测量。
A:1/2处
B:1/3处
C:10mm
D:25mm
16型钩舌补充新品时须补充标记为16H的钩舌,13、13A型钩舌补充新品时须为()型。
A:17
B:16H
C:13B
D:16
安装心盘磨耗盘的上、下心盘,车辆时速为120km/h的无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为()
A:3年
B:5年
C:6年
D:9年
铸件表面粗糙,粘砂严重都是什么原因产生的()
A:浇注温度过高
B:型砂耐火度低
C:型腔硬度低
D:含水量过高
轮对首次组装不合格时,在检查原车轴表面无损伤的情况下,可与原车轮进行二次压装。
车轴轴端标记需永久保留的是()
A:车轴制造标记
B:轮对第一次组装标记
C:改轴标记
D:双十字“++”标记
13号、13A钩尾框螺栓孔直径原型()
A:22mm
B:23mm
C:24mm
D:25mm
下列关于磁探退磁后剩磁描述正确的是()
A:轴承零件剩磁不超过0.3mT(3Gs)为合格
B:车轴剩磁应不超过0.5mT(5Gs)为合格。
C:轮对剩磁应不超过0.7mT(7Gs)为合格。
D:轮轴剩磁应不超过 1.0mT(10Gs)为合格。
轴承有下列哪些情况时,须由退卸单位就地报废()
A:车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承
B:锈蚀严重不能正常转动的轴承
C:发生燃轴或火灾被损伤的轴承
D:外圈破损的轴承
铁路货车站修入线后须全数查询最近不少于()的5T预报信息,充分利用5T预报和历史信息指导现场检修。
A: 一个月
B:一个首次运行期
C:一个辅修期
D: 一个段修期
各拉杆腐蚀深度大于()时更换。
A:15%
B:20%
C:25%
D:30%
《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定:对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对,以及受杂波干扰无法判断的轮对,必须退卸轴承,进行()检查。
A:超声波探伤
B:超声波和磁粉探伤
C:外观
D:磁粉探伤
16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于()时堆焊后磨平。
A:73mm
B:77mm
C:83mm
D:87mm
铸钢摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()时焊修。
A:50%
B:40%
C:30%
D:20%
JSQ6型货车上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子(装用JC-2)间隙为()mm。
A:10±1
B:11±1
C:13±1
D:15±1
车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和直径()mm开口销,开口销须卷起。
A:3
B:4
C:5
D:8
有卸荷槽的D1等级修车轴不得装用在提速货车上。
轴端螺栓孔一端已堵焊时,另一端不得再堵焊。
铁路局车轴、车轮的报废工作应每()统一办理一次。
A:月
B:日
C:年
D:季度
转K4型主摩擦板为高分子材料,斜楔体为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。
16号、17号钩舌内侧面与钩体正面距离原型()
A:90mm
B:95mm
C:97mm
D:110mm
13型车钩钩腔前导向角原型为()凸台。
A:2mm
B:3mm
C:5mm
D:6mm
配件装车前应进行外观检查,破损、标识不清、()或过期时不得装车使用。
A:使用寿命
B:质量保证期
C:储存时间
D:定检
同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于20mm(无端梁上盖板的铁路货车,可换算成在两侧梁下平面处测量);有棚顶铁路货车车体倾斜不大于()mm。
A:20
B:30
C:40
D:50
如果磁悬液浓度过大,会引起()
A:掩盖掉缺陷的磁痕
B:检测灵敏度高,无坏处
C:不得不增大磁化电流
D:以上都不对
车辆及零部件检修、交验的故障标识是如何规定的?
从单铸试棒的下半段制取一个试样进行金相检查,其中石墨形态有()
A:A、AB型
B:B、BA型
C:C型
D:CD型
KZW系列空重车自动调整装置油漆与标记涂打时漆喷涂后,需在传感阀下部外圆面和调整阀阀体边缘顶部用白漆涂打检修单位简称和检修年月,字号为()号。
A:10
B:15
C:20
D:25
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