出自:铁路货车车辆检修工

客车的制动机试验由随车车辆乘务员负责。发现客车故障是否需要扣车，由（）决定，对随车车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。
站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢，检查钩体各部技术状态时，发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于（）时更换车钩。
A:4mm
B:3mm
C:2mm
D:1mm
站修作业场应实现材料配件的（）管理，能够对材料配件结存数量、到期信息自动提示和预警。
A:定置化
B:标准化
C:信息化
D:专人化
筒体下料时为何要增加工艺余量？筒体内外纵焊后为何要复滚？
临修检查时转8A型转向架下心盘直径磨耗不大于（）。
A:3mm
B:4mm
C:5mm
D:6mm
车辆段每（）组织一次岗位技术练兵活动。
A:月
B:季度
C:半年
D:一年
站修检修的铁路货车须经（）人员扣修并签发《车辆检修通知单》（车统-23）。
A:列检
B:车站
C:段调度
D:路局调度
KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么？
进站修施修的临修车，在平直线路上测量车钩高度，重车，装用转8A型转向架，载重60T的车钩高度上限值≤（）mm。
A:855
B:860
C:865
D:870
车辆零件断裂按受载荷性质可分为冲击断裂（）、（）。
C70型敞车车体落成后，各部尺寸应符合哪些要求？
进入高原铁路运行的铁路货车，互钩差不大于（）。
临修更换轮轴时，装用交叉杆及运行速度为120km/h车辆的同一转向架的轮径差不大于（）。
A:10mm
B:20mm
C:25mm
D:15mn
扣送检修货车要遵循什么原则？
从板座、冲击座检查临修要求不正确的是（）
A:从板座、冲击座无裂损
B:铆钉无折断、丢失
C:牵引梁内侧磨耗板无裂纹
D:从板座、冲击座无裂损，铆钉无折断、丢失
临修制动装置检查制动缸规格为356×254（未装用闸调器）空车时的制动缸活塞行程为（）。
A:115－135mm
B:125-160mm
C:85－135mm
D:110－160mm
装用转K2转向架脱轨自动制动装置拉环颜色为（）。
A:黑色
B:红色
C:黄色
D:白色
列尾装置是如何规定的？
转K6型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
试风作业时，应注意哪些安全事项？
锻件的公称尺寸？
环境及工件温度低于（）℃时，不得施焊，但允许局部预热后施焊。
A:8
B:9
C:10
D:5
修理临修故障时，转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。
A:T10
B:45号钢
C:ADI
D:16Mn
车辆运用限度又称为（）、（）。
列检作业场应根据列车技术作业质量责任导致后果的不同，承担相应的事故责任、故障责任、（）。
铁路货车段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查，主管段长每月不少于（）次。
A:4
B:5
C:1
D:6
车钩缓冲装置检查时16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）mm。
A:219
B:210
C:200
D:190
13系列上作用车钩钩体杆圆销规格为（）。
A:半光圆销20×60×50
B:毛圆销20×60×50
C:半光圆销20×70×50
D:毛圆销20×70×60
站修信息化管理主要包括HMIS站修子系统、（）、5T指导造修系统、质量跟踪系统等子系统。
A:班组管理系统
B:车间管理系统
C:信息管理系统
D:质量分析系统
（）作业场是技术文件的执行单位，负责贯彻落实铁道部、铁路局、铁路货车段下发的技术文件。
A:厂修
B:段修
C:站修
D:辅修
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