出自:城轨电动列车检修工

“安全互锁回路异常”故障诊断标准是（）。
A:门驱动电机启动（开门或关门方向）
B:当安全互锁回路输入端为高电平时，若安全互锁回路中的开关发生故障，安全互锁回路将处于异常状态
C:当安全互锁回路输入端为低电平，或安全互锁回路恢复正常状态
D:检查“关到位开关”、“紧急解锁开关”、“隔离开关”更换损坏的开关检查EDCU的输入电路和接线端子排线头是否脱落
正线驾驶操作列车运行时，宜采用全牵引和全制动方式进行。
机架上顶面距门槛表面高度尺寸（）。
A:933±1mm
B:933±2mm
C:934±1mm
D:934±2mm
地铁列车在主驾驶台前的车窗玻璃约为12mm厚的挡风玻璃，在玻璃内预设电加热丝
（）由紧急直流供电回路供电。
A:正常照明
B:空压机
C:应急照明
D:主逆变器风扇
司机控制器主要由（）组成。
A:主控制器
B:方式方向手柄
C:主控钥匙开关
D:以上都是
司机按下关门按钮，列车CCU系统先驱动关门延时继电器线圈的相关触点闭合，再向关门报警器发出报警信号。
地铁列车自动运行时，司机左手应放在喇叭按钮位置，右手放在（）位置。
A:广播
B:对讲机
C:方式手柄的全长用制动
D:紧急按钮
将车门牌解锁位置时，以下哪种说法是正确的（）。
A:EDCU面板上I0LED灯亮
B:无法通过开门按钮开门
C:无法通过关门按钮关门
D:对所有操作都不影响
缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力是缓冲器的（）。
A:行程
B:容量
C:最大作用力
D:能量吸收率
司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气，完成解钩动作。
在调整门扇V形时，要求两页门扇上部比下部（）。
A:大2-3mm
B:大2-5mm
C:小5mm
D:大2mm
司机室内安全门应在（）位置。
A:开启
B:锁闭
C:半开启
D:自由状态
列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作
A:司机人工驾驶
B:列车自动运行
C:车站控制
D:调度扣点
有关“门释放列车线”功能解释正确的是（）。
A:当“门释放列车线”信号有效时，允许执行开门操作
B:如果撤销“门释放列车线”信号，开着的门将立即开始关闭，这个时候，障碍检测功能仍有效
C:当“门释放列车线”信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放停
D:当同时满足开门条件和关门条件时，优先执行关门操作
如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池主接触器打开，蓄电池的正常DC供电断开。
下属关于客室车门门叶橡胶密封条的描述错误的是（）。
A:车门的两侧立边装有氯丁橡胶密封条
B:橡胶密封条在两车门的结合处呈凸凹状，保证车门关闭时有良好的密封效果
C:在车门关闭的瞬间，橡胶密封条起保护乘客免于被夹伤的作用
D:门叶另一立边的橡胶密封条主要起隔音、隔热的作用
城市轨道交通站场线上轨道的水平误差不得大于（）。
A:2mm
B:4mm
C:6mm
D:8mm
高压储液器的充灌高度一般不超过筒体直径的70﹪。
当塞拉门完全关闭时，门扇与车辆的外表面平齐。开门时，门扇一开始进行（）运动，然后沿着车体侧面滑动直到完全打开的位置。
A:纵向
B:横向
C:垂向
D:纵向+横向的复合
地铁列车的客室照明由两个相同的车载供电系统共同供电，如果其中的一个车载供电系统发生故障，列车将会有（）的客室照明。
A:100％
B:50％
C:大于50％
D:小于50％
操作指导的符号用于表示给使用者/司机操作作指导说明。
在通风模式下工作，为防止故障的发生，所有的系统功能都由（）控制器进行检查于控制。
A:压缩机
B:通风风机
C:冷凝风机
D:FPC24
尾灯不亮时，列车不能出库运行。
电磁阀通常安装在（）之间。
A:压缩机和冷凝器
B:冷凝器和膨胀阀
C:膨胀阀和蒸发器
D:压缩机和蒸发器
采用滚动轴承的作用为（）。
A:降低车辆的起动阻力和运行阻力
B:改善车辆走行部分的工作条件，减少燃轴的惯性事故
C:减轻了维护和检修工作，降低运行成本
D:以上都是
构架由压制成型的钢板焊接成（）型全封闭箱形结构.
A:T
B:W
C:V
D:H
当车门被门钩锁好以后，相应的门锁好行程开关才会（）。
A:打开
B:闭合
C:锁定
D:断开
由于塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，因此车厢可用空间最好。
外挂门驱动装置安装在（）上。
A:门吊挂机构
B:支承杆
C:导轨
D:气缸活塞杆
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