出自:内河船员证

（）是保护接地的接地线。
A:三相四线制的发电机中性点接地线
B:无线电设备的屏蔽体的接地线
C:电焊机接地线
D:发电机或变压器的铁心接地线
关于蓄能器的使用，下列各项中不正确的是（）
A:充气式蓄能器中常用的是氮气
B:以油口向下垂直安装为宜
C:蓄能器与液压泵之间应安装单向阀
D:蓄能器需用焊接固定，以免因震动而松动
《规则》第二十七条规定，失去控制的船舶应遵循（）
A:应当及早选择安全地点锚泊
B:严禁非自航船自行流放
C:A、B都对
D:以上都不对
船舶在采用进、倒车掉头时，右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域（）。
A:大
B:小
C:相等
D:无法比较
直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的船体（）
A:向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾
B:向操舵相反一侧横移，向操舵相反一侧横倾
C:向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横倾
D:向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横倾
船体钢板安装锌块是主要为防止或减少（）。
A:化学腐蚀
B:电化学腐蚀
C:氧化腐蚀
D:海生物聚结
船用液压系统换油标准中，水分含量的极限值是（）
A:2%
B:0.2%
C:0.5%
D:0.02%
220KW船舶实行中间检验，系泊试验时，主机在75-85%额定转速下顺车运转（）h。
A:1-2
B:2-3
C:3-4
D:4-6
船舶在运河中航行要注意控制航速的原因有（）。
A:防船波波及两岸
B:防船尾吃水增大，易擦河底
C:威胁小农船安全
D:以上都对
完成摇控系统中的停油、换向、起动逻辑程序控制功能的装置是（）。
A:摇控操纵台
B:摇控装置
C:安全保护装置
D:测速装置
两机动船在汊河口汇合处相遇，同一流向行驶时，有他船在本船右舷者，应当给他船让路。
物体因受重力作用而产生的加速度，称为（）加速度。
A:重力
B:自由
C:空气
D:地心
液压自动绞缆机在限制油压溢流阀达到开启压力后，其缆绳张力（）。
A:不会再增加
B:不会再改变
C:自动放缆时还会增加
D:自动收揽时还会增加
进行液压舵系统的运转试验，各台油泵在各种舵角工况下操纵运转，其总时间不少于（）
A:20min
B:30min
C:45min
D:1h
机座的作用除了支撑机器的全部重量之外，还要承受（）
A:燃气的压力
B:运动部件的惯性力
C:活塞的侧推力
D:A+B
空调舱室人活动区的风速应是（）m/s为宜。
A:接近0
B:0.15～0.20
C:不小于0.35
D:无要求
湖泊中的碍航因素有（）。
A:湖泊水面宽阔，难以定位
B:流速缓慢，难以确定流向
C:过流湖淤积严重，浅区多，水草多
D:A+B+C
保持驾驶台与机舱的密切联系和及时沟通，尤其是发生（）时，更应及时通报，并协调对策。
A:重要情况
B:特殊情况
C:机器故障
D:紧急事件
（三等）厂修期间主管轮机员的工作是（） ①监修 ②承担部门自修项目 ③主要联系涉外工程
A:①
B:②
C:①②
D:①②③
船舶交流主发电机组的原动机采用的是：（）
A:汽油机
B:二冲程柴油机
C:四冲程柴油机
D:以上三者都有
关于阻塞效应，下列说法不正确的是（）。
A:当船舶深度和宽度同时受到限制时，同时发生浅水效应和岸壁效应，并相互叠加，这种效应被称为阻塞效应
B:发生阻塞效应时，相对流速减小
C:发生阻塞效应时，岸壁效应、船体下沉、船速降低等现象更为剧烈
D:阻塞效应与船舶横截面积和航道横截面积之比有关
航行试验中，主机在100%额定转速下，应连续运转（）
A:1h
B:2h
C:3h
D:4h
喷油泵解体检查时，主要检查项目有（）
A:偶件密封性检查
B:偶件滑动性检查
C:喷油泵整体密封性检查
D:以上都是
关于锅炉停火留汽的下列说法中不正确的是（）
A:若系统能保持热油循环，则停火前无须改用柴油
B:停火前应加水至水位计最高水位
C:宜在停火0.5h后进行下排污
D:汽压太低时应间断地点火至工作汽压上限即熄火
舵机系统油温一般不准超过室内温度（）。
A:30℃
B:60℃
C:50℃
D:80℃
冷剂工质经节流后，能汽化吸热是因为冷剂得以过冷。
锅炉回油式喷油器中旋涡室是开在（）元件上。
A:喷嘴帽
B:雾化片
C:旋流片
D:分油嘴
柴油机的一小时功率速度特性是在油门位置固定于（）下所测定的．
A:额定供油量
B:最小供油量
C:最大供油量
D:A与B之间的供油量
制冷装置（）管与环境换热有利无弊。
A:吸气
B:排气
C:液
D:膨胀阀后
船舶试验起单锚的公称速度应不小于（）。
A:8m/min
B:9m/min
C:10m/min
D:11m/min
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