出自:内河船员证

运转中若发现高压油管很烫手且脉动强烈，可能的原因是：（）
A:供油提前角太大
B:喷油泵柱塞偶件磨损过大
C:喷油器针阀咬死在开启位置
D:喷油器喷孔堵塞严重
空调舱室新风供给量约每人（）
A:2.4m/h
B:20~30m/h
C:30~50m/h
D:大于50m/h
下列哪一项是属于气环的作用之一（）。
A:承压
B:散热
C:减振
D:导向
空调制冷装置热力膨胀阀多用外平衡式，因为其（）
A:制冷量大
B:蒸发温度高
C:制冷剂流过冷风机压降大
D:蒸发器出口制冷剂过热度大
中高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是：（）
A:提高结构的刚度
B:增大承压面积，减小比压力
C:有利于减小配合间隙使运转更稳定
D:活塞销磨损均匀，延长使用寿命
AIS用于船舶避碰，可以克服雷达/ARPA（）方面的缺陷。
A:错误跟踪
B:量程
C:显示方式
D:运动模式
为增加舵面的工作稳定性，通常在锁阀的控制油路中设置（）。
A:单向节流阀
B:固定式节流阀
C:可调式节流器
D:细长小孔
在旧气缸套中配用的活塞环测量搭口间隙时，应将环平置于缸套内的（）。
A:上部
B:中部
C:下部
D:关键在放平，位置高低不重要
运行中锅炉上进行上排污操作时，水位下降到（）处时，应关阀。
A:略低于最高水位
B:接近最低水位
C:接近浮渣盘高度
D:略高于危险水位
航道是沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶、排筏在不同的水位期通航的水域。
导标的功能是（）。
A:由前后两座标志所构成的导线标示航道的方向
B:指示船舶沿导线标示的航道航行
C:A+B对
D:D、B都不对
船舶下行过急流滩的对口滩时，如果两岸滩嘴大、小不等，一般应（）.
A:循滩嘴较大的一侧挂高船位
B:循滩嘴较小的一侧挂高船位
C:循河心下驶
D:循主流下驶
柴油机气阀导管具有（）作用。
A:导向
B:散热
C:导向、散热
D:导向、散热和密封
“（）”，通常是指虽然听到来船的雾号，但已确认该船正在驶离或者能够保证足够的会遇距离，或者会按照正确的航法不致造成两船间的避让冲突等。
A:判定存在碰撞危险
B:不存在碰撞危险
C:判定不存在碰撞危险
D:存在碰撞危险
关于各种小型漏洞的堵塞法，下列表述正确的是（）。 I.用布或棉絮包住木塞，塞住洞口，用木槌用力打紧； II.用浸过油漆的小块棉絮塞入洞内，再配以堵漏盒箱，然后用撑木支紧固定好； III.遇洞孔不规则，可先将适当木塞塞牢，再用浸过油的布或棉絮塞满空隙。
A:I、II
B:I、III
C:II、III
D:I、II、III
螺杆泵的螺杆由于刚性较差，备用螺杆保存最好悬吊固定。
下列选项与船的稳性、抗沉性以及船体内部的容积密切相关的是（）。
A:宽度吃水比
B:型深吃水比
C:船长吃水比
D:船长型深比
船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是：（）
A:回油孔式
B:回油阀式
C:分配式
D:蓄压分配式
柴油机的运行检查主要是进行（　）两方面的工作。
A:机械负荷与热负荷测试 
B:热力检查与机械检查 
C:各系统检查与排温检查 
D:压缩压力与爆炸压力测试
低速大扭矩液压马达的特点是（）
A:每转排量小
B:每转排量大
C:结构强度高
D:输出功率大
以下不属于常用的船内通讯系统的是（）。
A:船用电话
B:局域网
C:车钟
D:广播与警报装置
换向阀阀芯的所谓卡紧现象是由于（）造成。
A:间隙太小
B:油液太粘
C:电压太低
D:阀芯被压向一侧
下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.
A:顶浪航行船舶应适当加速
B:顺浪航行船舶应使航速略大于波速
C:顺浪航行船舶应使航速略小于波速
D:顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线
下列液压马达其中轴承完全不受径向液压力的是（） ①连杆式； ②五星轮式； ③内曲线式； ④叶片式.
A:③
B:②③
C:③④
D:②③④
船舶夜航中，切忌在（）河段会让船舶。
A:弯曲
B:狭窄
C:横流强
D:ABC都对
在（）装有固定指针，当飞轮“0”刻度对准指针时，柴油机第（）缸曲柄应在（）位置。（）
A:机体上；6；下止点
B:飞轮上；1；上止点
C:机体上；1；上止点
D:飞轮上；1；下止点
空调舱室人活动区的风速应是m/s为宜（）
A:接近0
B:0.15~0.20
C:不小于0.35
D:都行
下列哪些情况下应立即减速（）。
A:发出会让信号后，对方无反应，航向无变化
B:发出会让信号后，对方发出相反信号
C:发出会让信号后，对方虽已作出相应回答，但航向无明显变化，甚至出现相反行动
D:以上均应减速
下面哪些设备不会用到压缩空气（）。
A:柴油机动力装置
B:压力水柜
C:分油机
D:气笛
在中央空调器中，夏季空气经冷却器后（）
A:含湿量和相对湿度降低
B:含湿量不变，相对湿度降低
C:含湿量降低，相对湿度不变
D:含湿量降低，相对湿度增加
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