出自:公路水运工程试验检测员

虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
水泥标准稠度用水量试验中，所用标准维卡仪，滑动部分的总质量为300g±1g。
低应变曲线中，已知桩长35m，速度波第一峰与缺陷反射波、桩底反射波波峰的时间差分别为6ms、20ms，则缺陷处位置离桩顶（）。
A:3m
B:6m
C:10.5m
D:21m
国际平整度指数（IRI）的标准测定速度为（）。
A:40km/h
B:60km/h
C:80km/h
D:100km/h
下列关于桥梁技术术语表述错误的是（）
A:桥梁全长等于各孔径之和
B:拱的标准跨径就是两墩中线之距
C:简支梁桥计算跨径是两支承线之间的水平距离
D:悬索桥主缆垂度就是主缆中线（跨中）至加劲梁、顶面（跨中）的距离
烧结普通砖的尺寸允许偏差试验中，需要的试验样品数是（）。
A:30
B:50
C:80
D:20
路测柱式标志板内侧距路肩边线的水平距离应在（）cm以上。
A:10
B:15
C:20
D:25
钢筋闪光对焊的取样数量为（）。
A:2拉
B:3拉
C:2拉2弯
D:3拉3弯
蜡封法沥青混合料密度试验中从干燥器内取出试件，放在天平上称量，精确至0.1g。（）
两次平行试验测的某细粒土含水量分别为40.6%和39.0%，则该土体含水量为（）。
A:40.6%
B:39.0%
C:39.8%
D:该组试验数据作废
室内土工织物拉伸试验由于“颈缩”现象突出，使试验结果偏低，为了使试验结果尽可能接近实际情况，可以采取的方法有（）。
A:加宽试样
B:加长试样
C:采用平面应变拉伸
D:采用平面应力拉伸
水平静荷载试验桩桩身抗弯和抗变形能力应按（）进行验算。
A:最大试验荷载
B:永久荷载标准值
C:预计最大试验荷载
D:极限承载力
根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015），应编制爆破设计方案的工程爆破有（）。
A:预裂爆破
B:光面爆破
C:大型土石方爆破
D:松动爆破
E:水下爆破
隧道施工规范中规定，应严格控制欠挖，当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌稳定时，允许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。
A:5cm
B:10cm
C:15cm
D:20cm
水泥混凝土试件成型时，塌落度小于90毫米的混凝土宜使用震动振实。（）
熟料冷却的意义？
采用摆式仪测定沥青混凝土路面甲乙两段路的摩擦摆值的算术平均值为56.4、58.6、标准差分别为4.21、4.32，则抗滑稳定性（）
A:甲＞乙
B:乙＞甲
C:甲=乙
D:无法比较
半刚性材料组成设计中，要求混合料抗压强度满足（）要求。
A:R均值≥Rd
B:R均值≥Rdza
C:R均值≥Rd／（1-ZaCv）
D:R均值≥Rd（1-ZaCv）
隧道施工前应开展安全风险评估，辨识施工过程中的主要危险源及危害因素，制定安全防护措施，并应根据（）对隧道工程实施动态风险控制和跟踪处理。
A:工程建设条件
B:技术复杂程度
C:地质与环境条件
D:施工管理模式
E:工程建设经验
厚大体积混凝土结构不宜选用的水泥是（）
A:硅酸盐水泥
B:粉煤灰水泥
C:火山灰水泥
D:矿渣水泥
下列叙述错误有（）
A:断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交
B:隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法
C:隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素
D:通过断层带的各施工工序之间的距离宜尽量缩短，并尽快地使全断面衬砌封闭，以减少岩层的暴露、松动和地压增大
标准法测定砂中的含泥量，必须用到的仪器设备有（）。
A:烘箱
B:天平
C:烧杯
D:筛
当超过重复性精密度要求，用回归法确定沥青含蜡量时，蜡质量与含蜡量关系直线的斜率（方向系数）应为（）。
A:零
B:正值
C:负值
D:正或负值
使用贯入阻力测定仪测定外加剂凝结时间差，测定初凝时间用截面积为（）的试针，测定终凝时间用截面积为（）的试针。
A:50mm2、30mm2
B:100mm2、50mm2
C:80mm2、50mm2
D:50mm2、30mm2
荷载试验时，为了准确地判断最大裂缝宽度，应选（）条较大的裂缝宽度进行量测。
A:6
B:5
C:3
D:2
目前在道路上广泛使用的视线诱导设施有（）。
A:轮廓标
B:防眩板
C:路钮
D:线形诱导标
关于猫道拆除规定中，错误的是（）。
A:猫道下方前，下方的垂直方向不得有障碍物
B:猫道拆除前，影响拆除作业区域的翼缘板不得施工
C:猫道拆除前，不应收紧承重索
D:猫道面层和底梁宜按中跨从塔顶向跨中方向
沥青混合料马歇尔稳定度表征沥青混合料的（）。
A:水稳性
B:耐久性
C:高温稳定性
D:低温稳定性
挡土墙墙背回填应采用砂砾等透水性材料。
基底压力的分布可以近似认为按直线规律变化，进行简化计算。
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