出自:铁路机车维修工

对一般柴油机而言，进气温度每降低10℃，功率可提高（）。
A:2%～3%
B:10%左右
C:1%左右
D:5%左右
每名驻站防护员负责防护的现场防护员不超过（）个，超过时应增设驻站防护员。
A:1
B:2
C:3
D:4
康明斯发电车1#冷却风机控制电路中，若1FU13损坏，将不可能造成（）。
A:1KA8线圈无法吸合
B:1KM1线圈无法吸合
C:1KM2线圈无法吸合
D:1KT线圈无法吸合
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率（）.
A:增大
B:减小
C:先增大后变小
D:先变小后增大
对于一个确定的晶闸管来说，允许通过它的电流平均值随导电角的减小而（）。
A:增加
B:减小
C:不变
D:不能确定
康明斯KTA-l9G2型柴油机节温器小阀开始关小的温度是（）。
A:76℃
B:86℃
C:85℃
D:65℃
康明斯发电车中，交流燃油泵电路中的热保护继电器的整定值为（）。
A:2.5A
B:3A
C:3.5A
D:4A
康明斯发电车中501K控制器中，对发动机的超速保护是通过（）对发动机的转速检测。
A:直接检测柴油机转速实现
B:间接检测发电机电所发电的频率实现
C:通过检测电磁测速传感器电压实现
D:通过检测电磁测速传感器电频率实现
康明斯发电车中，若出现I号机已向I路供电时，2QF1主开关也能通过2SB8按钮合闸的故障，此故障的最大可能原因是（）。
A:1KA9故障
B:2KA9故障
C:3KA9故障
D:2QF1主开关故障
热电阻是利用电阻与温度呈现一定函数关系的（）制成的感温元件.
A:金属导体
B:半导体
C:金属导体或半导体
D:绝缘体
康明斯发电车所使用的1FC5356发电机中的静止整流模块有（）。
A:1块
B:2块
C:3块
D:4块
康明斯发电车1#冷却风机控制电路中，若1KT线圈损坏，将可能造成风机高速位时（）。
A:有低速无高速
B:有高速无低速
C:无低速也无高速
D:高低速线圈同时供电
柴油机采用废气涡轮增压的目的是（）。
A:提高功率
B:提高可靠性
C:提高机械效率
康明斯KTA-19G2柴油机中，不设在机油全程滤清器座子中的压力阀是（）.
A:机油安全压力阀
B:机油旁通压力阀
C:活塞冷却喷嘴压力阀
D:机油泵压力阀
驻站防护员与现场防护员要保持（）联络一次。
A:3～5分钟
B:5～8分钟
C:5～10分钟
D:10～15分钟
康明斯发电车并车过程中，若发现两机组同相间的指示灯均不亮，则表示（）。
A:已完全符合并车条件
B:完全没有符合并车条件
C:基本符合并车条件
D:以上都不对
铁路职工在从事任何工作开始之前应做到哪些？
下列情形能定为客运列车事故的有（）。
A:动车组在转线作业发生的事故
B:客运列车摘下本务机车后的车列被车辆冲撞造成的事故
C:区间调车作业机车车辆溜入区间，发生冲突事故
D:列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故
康明斯KTA-19G2柴油机的飞轮齿数为（）。
A:142齿
B:159齿
C:1500齿
D:144齿
发动机气门间隙调整可分为热调和冷调，其中冷调是指发动机机不工作至少4个小时或水温油温不超过（）时调整。
A:90℃
B:85℃
C:65℃
D:60℃
康明斯KTA-19G2柴油机曲轴箱通风口冒白烟，最大可能是（）。
A:拉缸
B:电磁截流阀无法打开
C:连杆断裂
D:油底壳进水
康明斯KTA-l9G2型柴油机冷却水通路中的水滤的主要作用是（）。
A:过滤冷却水
B:添加DCA
C:补充DCA
D:无任何作用
信号设备故障时的集中监测数据应保存（）年，并做好故障现象说明。
A:1
B:2
C:3
D:5
康明斯KTA-l9G2型柴油机内的冷却水通路中，温度最高的是（）中的冷却水。
A:机油冷却器
B:气缸套
C:空气中间冷却器
D:高温出水管（摇臂室水套）
固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线）列D类事故。
A:1小时
B:2小时
C:3小时
D:10小时
要求列车立即制动停车，RBC向CTCS-3级车载设备发送（），列车接收到该消息后，将实施紧急制动。
A:无条件紧急制动
B:有条件紧急制动
C:移动授权
D:临时限速
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康明斯发电车中，冷却风机高速电路中的热保护继电器的整定值为（）。
A:32A
B:38A
C:40A
D:45A
发电车中三相功率表接线时需接入（）。
A:三相线电压
B:二相电流
C:二相电压
D:三相电流
柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。
A:过量空气系数a增大
B:过量空气系数a不变
C:过量空气系数a降低
D:无规律
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