出自:助理值班员

为了确保汛期行车安全，有关部门必须严格执行汛期安全行车措施。当遇有（），运输、机务、工务、电务等主要行车部门，应密切配合、各负其责，共同把好安全关。各铁路局应根据具体情况，对汛期安全行车措施制订相应的具体执行办法。
A:大风
B:连续降雨
C:大雨
D:暴雨
（）列车是指在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。
A:无改编中转
B:部分改编中转
C:到达解体
D:自编始发
车站工作统计内容包括（）。
A:装卸车统计
B:现在车统计
C:货车停留时间统计
D:货物列车出发正点统计
停留车在线路后部时的停留车位置预告手信号显示方式错误的是（）
A:昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿。
B:夜间：白色灯光高举左右划横波浪形。
C:昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰。
D:夜间：白色灯光左下右上摇动。
车机联控用语中，动车组检测列车时（）用语不再戴帽。
A:客车
B:电力
C:方向别
D:内燃
旅客列车运行途中临时发生的“关门车”，数量不得超过现车总数的6％。
封锁施工时，施工负责人应亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备检查登记簿》内登记。
办理电话闭塞时，取消闭塞，应发出电话记录号码。
遇两列车不能同时接发时，原则上应（　）。
A:按调度指挥办理
B:先接后发
C:先发后接
D:先按列车运行等级办理
小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（）的距离。
A:300m
B:400m
C:500m
D:800m
三显示自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障发出列车时，行车凭证为（）。
A:路票
B:调度命令
C:红色许可证
D:出站信号机的绿色或黄色灯光
双线车站股道编号，从（）开始顺序编号，上行为双号，下行为单号。
A:站舍
B:正线
C:到发线
D:列车进站方向左侧
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形
A:一般D类
B:一般C类
C:一般B类
D:一般A类
一个军运号码的车组应一次挂运，如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时，须经（）同意并下达命令。
A:列车调度员
B:车站调度员
C:车站值班员
D:驻路局或办事处军代处
电气化铁路区段（）等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。
A:车站风雨棚
B:跨线桥
C:铁路隧道
D:候车室
（）型电力机车为货运机车。
A:SS8
B:SS3
C:SS5
D:SS4
封锁区间的调度命令，不需要向司机转抄。
按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令登记簿是（）。
A:附件4
B:附件5
C:附件6
D:附件7
调车作业要准确掌握速度及安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离
A:5
B:10
C:15
D:20
下列属于特种用途车的是（）。
A:罐车
B:发电车
C:毒品车
D:矿石车
超过×׉坡道的含义是什么？
除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离
装载（）的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。临时停留公务车的线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
A:爆炸品
B:压缩气体
C:液化气体
D:易腐货物
已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消闭塞
路用列车进入封锁区间的调度命令注明往返车次、停车、地点、停车时间。
调度集中（CTC）区段对轨道电路分路不良的标识，在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识，以区别于正常区段，未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式，已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示临时通过手信号
当超长与非超长列车在车站交会时除有列车调度员指令外一般应先接（）。
A:超长列车
B:有停点的非超长列车
C:通过的超长列车
D:通过的非超长列车
故障按钮为装有计数器的加封按钮（计算机联锁为带密码按钮），车站每次使用故障按钮应在《行车设备检查登记簿》内登记（）及使用后计数器号码并及时通知信号工区前来加封、销记。
A:使用时间
B:使用人
C:原因
D:调度命令号
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确
A:车站值班员
B:助理值班员
C:调车指挥人
D:把关人员
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