出自:铁路货车车辆检修工

转8A型转向架须分解检查，并符合要求：导框挡边内侧磨耗一侧不大于（）mm。
A:2
B:3
C:4
D:5
120／120-1型货车空气控制阀制造质量保证内容为作用不失效，保证期限为（）。
A:6个月
B:1年
C:2年
D:6年
货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段（）管理。
发生车辆脱轨时应调查哪些内容？
辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
A:3mm
B:4mm
C:5mm
D:6mm
轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面（）磨耗深度大于7mm。
A:圆周
B:轮缘
C:擦伤
D:剥离
缓解阀与拉杆的连接须使用φ（）mm的开口销。
A:8
B:9
C:6
D:5
制动缸经单车试验，作用良好时可不分解。作用不良时分解检修，更换作用不良配件，制动缸（）
A:推杆裂纹过限时更换，弯曲时调修，丢失时补装
B:推杆裂纹时更换，弯曲时更换，丢失时补装
C:推杆裂纹时焊修，弯曲时调修，丢失时补装
D:推杆裂纹时更换，弯曲时调修，丢失时补装
实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，摇枕、侧架、副构架使用时间满500万公里或（）的报废。
A:15年
B:20年
C:25年
D:30年
架车后重新落车时检查测量：转8AG、转8G、转8AB、转8B、转K1、转K2、转K6上旁承下平面与下旁承滚子（或支承磨耗板）间隙（）mm。
A:5±1mm
B:6±1mm
C:7±1mm
D:10±1mm
车轮轮辋宽度不足（）的铁路货车不允许参加国际联运。
交叉支撑装置的主要作用？
C70型敞车底架附属件组装、焊接有哪些要求？
为何要控制同一车轮的直径差及同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点距离差？
入线预检时预检人员应做到：核对《车辆检修通知书》（）列检扣修故障信息，对故障信息与现车不符的车辆进行记录，并通知调度员确认。
A:车统-20
B:车统-23
C:车统-22
D:车统-45
对与罐体直接焊接的零部件，其组焊工序有何规定？
站修作业场在辅修整车试验后，各中央部制动软管连接器须用铁线捆扎牢固，并用单钩链吊起，吊起后与相邻梁架及车轮的距离不小于（）mm；
A:80
B:90
C:l00
D:150
我国铁路一般客、货车均采用（）。
A:非刚性的自动车钩
B:刚性自动车钩
C:非自动车钩
D:密接式车钩
摘车临修的故障范围对转向架部分的规定有哪些？
C70型敞车上旁承组装时有哪些要求？
棚车及毒品车车门手把下弯角底面须距侧梁上平面（）mm以上。
A:100mm
B:200mm
C:300mm
D:400mm
螺母规格M22时，BY型防松螺母紧固力矩为（）N•m。
A:747～830N•m
B:760～830N•m
C:747～860N•m
D:700～800N•m
修理临修故障时，13号、13A、13B型车钩钩身上部与冲击座间隙不小于（）。
A:8mm
B:10mm
C:12mm
D:15mm
列检作业线路间须地面硬化，并有灯桥（灯塔）照明设施，配备货车安全防范系统、微控制动机（）和监测装置、集控联锁安全防护脱轨器装置等，满足列车技术作业和列车运行安全的需要
A:地下试验
B:地面试验
C:地面监控
D:地下管路
临修时装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：（）
A:同一摇枕方向相同，同一车辆同侧同向
B:同一摇枕方向相反，同一车辆同侧反向
C:同一摇枕方向相同，同一车辆同侧反向
D:同一摇枕方向相反，同一车辆同侧同向
信息写错的标签须用（）油漆画“○”，并注明产生原因、时间、当事人，定时上交铁道部车辆主管部门清空。
A:红色
B:白色
C:黄色
D:蓝色
更换防盗底板时，防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差须小于（）。
A:3º
B:4º
C:5º
D:6º
临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度不大于（）。
A:2mm
B:4mm
C:5mm
D:6mm
摘车临修轮对故障范围不符合要求的（）
A:车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限
B:轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定
C:车轮直径超过运用限度
D:辐板孔边缘径向裂纹、周向裂纹超限
说明货车标准型车轴的种类及使用范围？
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