出自:铁路信号工

CTCS-2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于20min。
64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中，列车出发进入发车轨道电路区段，此时发车表示灯亮（）灯，接车站接车表示灯亮红灯。
当用针式打印机打印时，发现打印出的文字变淡，应（）。
A:更换打印机
B:更换打印头
C:更换打印共享器
D:更换色带
在用BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入直至结束，大约需要（）。
A:3min
B:5min
C:8min
D:10min
润滑油压力应在150—250范围内最高不得超过（）kpa。
A:250
B:270
C:280
D:300
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备室外主要设备包括（）。
A:匹配变压器
B:调谐单元
C:空心线圈和机械绝缘节空心线圈
D:补偿电容和防雷组合
电缆径路图中：196-48（6）<20>的表中，20表示（）。
A:电缆长度
B:电缆总芯数
C:备用芯线数
D:电缆编号
工务、电务等部门使用的钢轨连接线须用截面积不小于70mm2的铜线做成，可以出现断股、散股和绝缘胶皮损坏。
股道红光带受该股道GJ控制，只要GJ落下，所有股道内的红光带都亮。
微机监测系统站机对故障数据的存储时间不小于（）。
A:24h
B:48h
C:15天
D:1个月
出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号。
信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、（）、硒片、瞬变电压抑制器和防雷变压器等。
CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
A:ZPW-2000（UM）系列
B:微电子交流计数
C:微机交流计数
D:机械交流计数
解除道岔总锁闭时关闭（）。
A:列车信号
B:引导信号
C:调车信号
D:通过信号
用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚拆卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。
“四断一红”是指熔丝断丝、挤切销非正常切断及道岔断表示、灯泡断丝、信号电缆断线、轨道电路红光带。
更换轨道绝缘、接续线需（）来完成。
A:任何人都可以更换
B:工务人员
C:电务人员
D:工务、电务人员都可以
尖轨、轨芯、基本轨的爬行，窜动量不得超过（）。
A:18mm
B:15mm
C:10mm
D:20mm
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯每周期闪动（），表示通信故障。
A:2次
B:3次
C:4次
D:5次
在大站电源屏中，行程开关的作用是在调压器输出电压达到最大或最小极限时，切断升压或降压电路，保护电机不受损坏。
检修所对大站电源屏调压精度的Ⅰ级测试周期为（）测一次。
A:每日
B:每月
C:每季
D:每年
测量地线接地电阻时，应将地线同（）断开。
蓄压器的耐水压试验，以公称压力的（）倍压力保证1min检查各部有无异常情况。
A:1.2
B:1.5
C:1.8
D:2
ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。
我国铁路采用的是（）行车制。
A:右侧
B:左侧
C:左右侧均可
D:以上都不对
信号工区维修工作计划执行日期变更不超过（）天时，经工长同意，由车间主任（领工员）批准。
DS6-K5B微机联锁系统（）板是联锁机与控显机、监控机的通信接口板。
A:F486-4
B:FSD486
C:F386-4
D:FSD386
空压机油箱油面高度应不低于油窗的（）。
A:40%
B:50%
C:60%
D:70%
（）是车站联锁系统的核心。
A:人机会话层
B:联锁层
C:监控层
D:室外设备层
严禁作业人员在两线间（）。
A:行走
B:停留
C:放置材料
D:放置工器具
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