出自:既有线施工

以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每（）为一批，不足（）也按一批计
A:40t
B:50t
C:60t
当发生铁路交通事故时，铁道部认为必要时，可以参与或直接组织对（）事故进行调查。
A:特别重大
B:重大
C:较大和一般
D:重大和较大
区间线路上施工时，如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）少于（）m时，可不放置响墩。
A:20
B:40
C:60
D:80
速度在120分里/小时至160公里/小时时，作业人员下道避车距离钢轨外侧距离应不小于（）
A:2
B:3
C:5
局长一号令规定：所有临近既有线的施工机械必须（）防护。
A:一机一人
B:一机二人
C:二机一人
D:三机二人
进行营业线轨道工程施工，施工单位应根据批准的施工计划，在正式施工（）小时前，向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。
A:12
B:24
C:48
D:72
下列选项中针对不具备防护资格担任防护工作的控制方法正确的是（）
A:防护员必须符合任职条件，并控制年龄大、反应迟钝、疾病后遗症等职工担任防护工作，严格审核把关。
B:日常加强防护员的教育培训，提高防护员素质。
C:建立健全防护员管理台帐，日常作业严格按规定指派具有防护资格的人员担当防护。
D:严禁无防护员证的人员担当防护员。
安全帽必须注意两点：一是帽衫与帽壳应有一定间隙不能紧贴；二是（）。
A:应把安全帽戴正
B:必须系紧下额带
C:不能坐在安全帽上
工程列车在区间发生行车事故时，运转车长或司机应严格按（）的规定程序和办法处置。
A:《安全生产法》
B:《铁路运输安全保护条例》
C:《行车组织规则》
D:《铁路交通事故调查处理规则》
160km/h时＜速度时，不少于（）。
A:2.5米
B:3米
C:3.5米
禁作业人员跳车、钻车、扒车和在车底下，车钩上传递工具、材料；休息时不准坐钢轨、轨枕头和道床边坡上。饶行停留车辆时其距离不应少于（）米。并注意车辆动态和临线开来的车辆。
A:3
B:5
C:10
在距离接触网带电部分（）的范围内施工时，接触网可不停电，但须有设备管理单位的有关人员在场监护。
A:1-2m
B:2-3m
C:2-4m
D:3-4m
度在160公里/小时以上时，作业人员下道避车距离钢轨外侧距离应不少于（）米。
A:2
B:3
C:4
土钉墙施工原则是（）。
A:分层开挖、分层锚固、分层喷护
B:自下而上、分段施工
C:分段一次开挖到底、集中喷锚
在营业线限界（）范围内施工时，严禁机械原地掉头，临线来车时，施工机械必须停止作业。
A:5m
B:10m
C:15m
D:20m
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列哪项后果之一的铁路交通事故属于一般A类事故（）
A:客运列车耽误本列4小时以上。
B:造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
C:造成1人死亡。
D:客运列车中途摘车1辆。
基床以下路堤填筑压实检测中，每层均需检测的指标有Ev2（）。
A:压实系数
B:灌砂
C:孔隙率n
I级施工、高速铁路和繁忙干线部管施工项目，铁路局调度所于施工前2日几点钟前将施工日计划提报铁道部运输局调度处（）
A:15：00
B:16：00
C:17：00
D:18：00
临近营业线A类施工必须纳入（）施工计划
A:铁路局月度
B:总公司月度
C:铁路局年度
D:总公司年度
高处作业说法不正确的是（）
A:安全帽未系紧和安全带未挂牢不准作业
B:脚手板绑扎不牢固不准作业
C:三级风以上和恶劣天气不准作业
不在道床坡脚（限界）以内，不影响路基、道床稳定，仅限使用可随时带下道的小型液压起道机、小型液压起拨道机，进行均匀道砟、个别松开扣件垫片、调整轨距、紧固各类螺栓、使用道尺、弦线、探伤仪、轨道检查仪检查线路等不影响线桥设备正常使用的作业，可利用列车间隔时间进行，在车站登记，但必须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业。（）
A:可以利用列车间隔时间进行
B:不可以利用列车间隔时间进行
C:可利用列车间隔时间进行，在车站登记，但必须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业
营业线I级施工，协调小组成员有（）等单位成员组成。
A:行车组织单位
B:设备管理单位
C:建设单位
D:施工单位
升机使用或安装架设时（）。
A:一般情况下不准载人上下，当遇到有特殊情况时可以
B:安装人员可以乘吊篮上下
C:只准运输物料，严禁载人上下，也不准任何人攀爬龙门架、井字架的架体上下
由铁道部负责审批的施工计划由哪些（）
A:影响高速铁路和普速铁路跨局旅客列车（含高速铁路确认列车）停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻的施工。
B:影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运的施工。
C:调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划的施工。
D:调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输的施工。
不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑界限。因工地条件限制，材料堆放在轨头顶面以外处，距钢轨头部外侧不应少于（）米，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1，禁在两股道间堆放砂石料；机具、石碴等松散料堆上严禁再卸片石等其他较中料。
A:0.5
B:0.81
C:0.7
普速铁路施工作业时，下列选项中的施工作业哪项为Ⅰ级施工（）
A:中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
B:繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
C:繁忙干线和干线其他换梁施工。
D:中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
既有线桥涵施工前，必须编制（）。
A:施工技术交底
B:安全技术交底
C:施工组织设计
D:专项施工方案
施工设备机具应防止侵限造成行车安全事故，（）应有专人负责施工地段安全监控，出现问题及时处理。
A:施工单位、设备管理单位和监理单位
B:施工单位
C:施工单位、监理单位
D:施工单位、设备单位
临近既有线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等与既有线（），在既有线两侧一定范围内，（）的施工。
营业线施工基本流程中施工单位首先应进行（）
A:施工调查
B:编制施工方案
C:编制施工计划
D:签订安全协议
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