出自:营业线施工防护员

在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，（）应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。
A:建设单位
B:设备管理单位
C:施工单位
D:监理单位
区间来车但机具无法下道时，现场防护员和关门防护员该如何处理？
爆破前线路应设防护，爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石，抢通线路。道床上的泥渣不得超过轨面，道心内侧轮缘槽宽度不应小于（）mm，深度不应小于（）mm，留在线路上的泥碴在每班下班前必须清除干净。
A:50，60
B:80，70
C:100，60
D:100，80
维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业（）条件。
A:轨温
B:气温
C:天气
D:作业
防护员按工作负责的范围分为两端关门防护员、中间联络防护员（）和（）四种。
减速地点标应设在需要减速地点的两端各（）m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
A:20
B:50
C:200
D:800
驻站防护应该会哪些工作？
减速地点标设在需要减速地点的两端各（）米处。
A:20
B:40
C:50
各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超离堆放金属、木材及构配件等的底部应按规定加设垫块，以下说法正确的是（）
A:易于滑滚的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2m；
B:片石堆放高度不得超过1m，条石、块石堆放高度不得超过1.5m，砖块堆放高度不得超过2m，并应平置堆放，互相压叠；
C:用人工堆放袋装材料时，其高度不得超过2.0m；
D:堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层应用垫木隔开。
利用区间空闲进行维修作业时，如何设置防护？
对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为（），大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。
A:单机
B:重型轨道车
C:货物列车
D:旅客列车
防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回止，必须不间断防护（含往返路程）。（）
A:对
B:错
Ⅰ级维修负责人由（）担当。
A:路工
B:工（班）长
C:车间主任
D:段级领导
在区间线路上进行不影响行车安全的作业，应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向（）的路肩上设置作业标。
A:左侧
B:右侧
C:旁边
步行上下工时，必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时（）避车。
A:确认
B:下道
C:发出信号
D:通知
因擅自变更（）或施工计划造成行车事故的，由（）单位负主要责任，监理单位负重要责任。
A:设计、施工
B:设计、设计
C:设计、擅自变更
D:设计、建设
维修天窗：双线不应少于（）分钟。
A:60
B:90
C:120
D:180
纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运、事故、自然灾害及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长（总调度长）批准并于（）前以调度命令通知有关单位。
A:当日8时
B:前日14时
C:前日18时
D:当日12时
小型机械捣固应符合下列那些规定：（）
A:不得超速运行；
B:每台捣固机应有专人负责，并有应急下道措施；
C:捣固机不得载人或超载工具；
D:捣固机配属的轨型车辆下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加锁。
封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
A:施工负责人
B:工地防护员
C:驻站联络员
D:安全监护员
施工负责人开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行（）和技术交底。
A:技术培训
B:施工教育
C:安全演练
D:安全教育
邻线速度Vmax＞120km/h时，距列车下道距离不小于（）米下道完毕。
人员下道避车时，作业的机具、材料该怎么办？
在调车场及驼峰下的线路、道岔等处作业时，必须增设（），并按规定向车站联系登记。
A:减速信号；
B:停车信号；
C:驻站联络员；
D:作业标
装卸、搬运作业场地应平坦宽敞，跳板应坚固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不应小于（）
A:1：1.5
B:1：2
C:1：3
D:1：4
清扫保洁员作业程序是什么？
当线路发生故障时无任何信号和防护备品时白天用双手高举头上向（）夜间用白色灯光（）。
双线区间在一条线上施工；减速地点标设置在距离施工地点（）米处。
A:20
B:40
C:50
D:60
站台股道作业人员严禁佩戴（）、（）的头巾、围脖、袖套和帽子。
邻、本线来车时，防护员右手持拢起的黄色信号旗，左手持拢起的红旗，立岗举旗接车。（）
A:对
B:错
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