出自:空中交通管制员

中国欧亚新航行系统航路走向为（）。
A:中佬国境点（SAGAG）—思茅—NIVUX（N26˚00.0′E100˚00.0′）—SANLI（N32˚00.0′E100˚00.0′）—库车—中哈国境点（REVIK）
B:中佬国境点（SAGAG）—思茅—DONEN（N25˚00.03′E100˚17.8V′）—TEMOL（N35˚23.2′E094˚17.6′）—SANLI（N32˚00.0′E100˚00.0′）—库车—中哈国境点（REVIK）
C:中佬国境点（SAGAG）—思茅—SANLI（N32˚00.0′E100˚00.0′）—LEVBA（N27˚56.9′E100˚00.0′）—SANLI（N32˚00.0′E100˚00.0′）—库车—中哈国境点（REVIK）
D:中佬国境点（SAGAG）—思茅—SANLI（N32˚00.0′E100˚00.0′）—库车—中哈国境点（REVIK）
由于空中交通管制工作上的失误，造成飞行取消、返航、备降，属于（）。
A:管制差错
B:管制事故征候
C:管制事故
D:管制严重差错
塔台管制室应当将进场航空器（）情报通知进近管制室。
A:看到了将要着陆的航空器，或该航空器已着陆，着陆时间
B:撤消仪表飞行程序的，其撤消时间
C:复飞或通信中断航空器的有关情报及使用跑道
D:A、B和C
国际民航组织规定108.25兆赫用于（）。
A:DME
B:VOR
C:LOC
D:GS
实施雷达引导的航空器应在规定的（）以上飞行。
A:巡航高度
B:最低扇区引导高度
C:速度
D:移交高度
国家体育系统飞机转场飞行由（）保障。
A:军航管制部门
B:民航管制部门
C:体育总局
D:航空公司
空中交通服务电报中，表示取消重复与非重复性飞行预报的电报标志是（）。
A:CNL
B:ABS
C:CHG
D:ACP
提供雷达管制服务时，有关航空器之间垂直间隔标准的陈述，不正确的是（）。
A:两架航空器相遇后，并已获得规定的水平间隔，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔
B:一架航空器报告与另一架航空器目视相遇过，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔
C:若雷达管制间隔为20千米，则两架航空器相遇后，必须保持20千米才能相互穿越高度
D:6000米（含）以下，航空器垂直间隔为300米；6600米以上航空器垂直间隔为600米
下列SITA格式电报的等级中，正确的是（）。
A:QD急报，QU平报，QS遇险报
B:QD平报，QU急报，QS遇险报
C:QD危报，QU加急报，QS遇险报
D:QD加急报，QU急报，QS遇险报
陆上航空器在海上飞行时，距海岸（）千米以外就必须携带可供全部人员使用的救生装备。
A:15
B:20
C:25
D:30
管制空域应当根据所划空域内的（）和通信、导航、气象、（）能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。
A:路结构、监视
B:场布局、分析
C:行流量、服务
D:路结构、管制员
最容易发生严重积冰的云中温度范围是（）。
A:负2℃到负8℃
B:负18℃到负26℃
C:正4℃到负2℃
D:零摄氏度到负2℃
经国务院批准通航我国的外国航空公司新开辟来往我国的班机航线，我国境内段为现行国际航路（航线），但无该机型固定飞行高度层，其申请由（）报空司航管部批准。
A:航空公司
B:民航地区管理局
C:民航总局运输司
D:民航总局空管局
航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：在放油航空器飞行高度（）米以上通过。
A:300
B:600
C:900
D:1200
一架飞机到达某高原机场时，管制员令其下降到QNE3000M保持，该机场零点高度2100M，标高21606M，该机此时的场面气压高度为（）米。
A:834米
B:900米
C:1200米
D:无法确定
当接到专机来本场备降的通知后，空中交通管制人员立即（），保证专机安全落地。
A:通知各有关单位的保障人员进入岗位
B:通知机务人员
C:通知上级领导
D:通知其他航空器避让专机
目视飞行的航空器相遇时，应当按如下规定避让并调整间隔：两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向（）避让，相互间保持（）米以上间隔。
A:左，300
B:左，500
C:右，500
D:右，300
在实施雷达间隔标准时，雷达管制员应当考虑（）。
A:航空器的运行方向、飞行速度和雷达的技术性能
B:雷达管制员的能力
C:航路结构的复杂程度
D:通信能力
Ⅰ类精密进近，决断高度低至（）米，跑道视程低至（）米。
A:60，900
B:60，800
C:40，900
D:40，800
甲机预计10：20出走廊，GS=360千米/小时，乙机预计10：30进走廊，GS=540千米/小时，两机相遇时刻为（）。
A:10：26
B:10：30
C:09：58
D:10：35
航空器航线飞行由高压区进入低压区时实际高度（）。
A:增加
B:减少
C:不变
D:不能确定
如接到报告，两架逆向飞行的航空器已飞越同一无方向信标台、测距台定位点（）分钟后，可相互穿越或者占用同一高度层。
A:2
B:3
C:4
D:5
山地波常引起晴空颠簸，它形成于（）中。
A:上风方的稳衡气流
B:下风方的背风波或涡旋
C:锋面波动
D:热低压
接到航空器驾驶员报告航空器失火时，管制员应当允许航空器下降到（）以上，同时调配其它航空器避让。
A:4000米
B:最低安全高度
C:经济巡航高度
D:3000米
预计飞越报应填写（）。
A:航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间
B:航空器现飞经的地点的代码及时间
C:同意航空器进入本管制区的地点的代码及时间
D:航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间、高度
航空工业系统的经营人代码为（）。
A:OMA
B:OMB
C:OMC
D:OMD
在C、D类空域内，符合规定的条件，顺向仪表飞行航空器之间的最低纵向间隔（）。
A:10千米
B:5分钟
C:3分钟
D:15千米
在机场区域内，仪表飞行航空器距离障碍物最高点的最低垂直间隔，平原不得小于（）米。丘陵和山区不得小于600米。
A:300
B:400
C:500
D:600
在AFTN电报中，ATN是指（）。
A:飞行预报
B:告警报
C:备降报
D:无线电通信失效报
飞机起飞着陆通常应在（）风条件下进行，但若因各种条件限制或机场细则有规定时，可以（）风起降，但风速不得大于（）米/秒。
A:逆，顺，3
B:顺，逆，3
C:逆，顺，4
D:顺，逆，4
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