出自:铁路架修工

驱动装置的主要功能（）。
A:连接轮对与构架
B:传递牵引力与制动力
C:缓冲牵引力与制动力的冲击
D:支撑构架与车体重量
下列悬挂部件需要更新的部件有（）。
A:一系橡胶垫
B:垂向止挡
C:转臂橡胶关节
D:横向止挡
车钩探伤部位包含（）。
A:钩舌
B:中心枢轴
C:卡环
D:缓冲器颈
转向架静压试验要求同一轴上左右轮轮重偏差在（）范围内。
A:±2%
B:±4%
C:±6%
D:±8%
检测：在部件维修过程中，以相应的（）、（）及试验设备进行检测、探伤和试验等操作。
A:测量设备、计算设备
B:检测仪器、计量器具
C:检测设备、计量器具
D:测量器具、计量器具
踏面擦伤深度不超过（）mm。
A:1.0
B:0.6
C:0.5
D:1.5
踏面剥离长度一处不超过（）mm。
A:20
B:30
C:40
D:50
牵引装置的牵引杆组装是一个推拉杆，一端安装在（）上的牵引杆安装座上，另一端安装在牵引座上。
A:构架
B:构架横梁
C:车底
D:车底纵梁
架修时抗侧滚装置作业内容正确的是（）。
A:沿球窝轴方向快速来回晃动轴承套，如果间隙大于3mm，必须更换连杆
B:更新橡胶衬套
C:若有小裂纹，允许打磨，但打磨深度不得超过0.5mm
D:将扭杆放置在水平台上，用塞尺检查扭杆直线度不得超过2mm
牵引自检时，牵引图标显示为（）。
A:白色
B:绿色
C:蓝色
D:红色
牵引逆变器中功率输入电路包括（）。
A:线路接触器
B:预充电接触器
C:线路电抗器
D:预充电电阻
客室车门门页检查包括（）。
A:门页外观
B:装饰条
C:漆膜
D:玻璃外观
1号线一期电客车制动缸车底连接软管B40、停放缸车底连接软管B41每列车数量为（）。
A:2424
B:2448
C:4824
D:4848
TCU与VCU通过（）总线通讯，TCU与ICU通过（）总线通讯。
A:MVB
B:CAN
C:RS232
D:RS485
monitor32维护软件的维护对象是（）。
A:VCU
B:TCU
C:ICU
D:以上都是
架修完成，电客车正线调试结束回库后需要测量温度的部件不包含（）。
A:牵引电机
B:联轴节
C:齿轮箱
D:轴箱
1号线电客车贯通道组成主要包含下列哪些部件（）。
A:侧墙
B:顶板
C:踏板
D:折棚
1号线一期单元制动机验收检查项点为（）。
A:部件是否缺失、破损
B:螺栓扭力校核
C:紧固件防松线清晰无错位
D:数量正确，有测试合格证
测量轮对电阻下列说法正确的是（）。
A:使用电阻测量仪测量轮对踏面
B:使用电阻测量仪测量轮对内侧面
C:接地装置与轮对内侧面阻值为＜0.05Ω
D:接地装置与轮对踏面阻值为＜0.05Ω
在轴承外圈可以正常转动的情况下测量轴向游隙范围是（）。
A:0.10—0.45mm
B:0.01-0.14mm
C:0.05—0.54mm
D:0.10-0.54mm
架修时司机室侧门承载小车需更新的部件（）。
A:承载轮
B:防跳轮
C:尼龙滚轮
D:ST不锈钢防松螺母
下列（）情况会导致电客车紧急制动。
A:警惕按钮未按下
B:总风压力低
C:列车脱钩
D:方向手柄在零位
1号线前（）列车的拖车转向架上安装有轮缘润滑装置。
A:8
B:9
C:10
D:11
列车动态调试时的列车限速功能试验包括（）。
A:切除1个B05时，列车可以牵引，限速70km/h
B:切除2-3个B05时，列车可以牵引，限速60km/h
C:切除4-6个B05时，列车可以牵引，限速35km/h
D:切除7个以上B05时，牵引封锁并实行最大常用制动
架修时，关于碳滑板的检查要求是（）。
A:碳滑板的碳层上如果出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm时，需更换滑板，缺块应不超过接触滑板宽度的1/3
B:碳滑板表面50mm范围内凹槽大于3mm进行打磨，大于6mm更换
C:滑板与端角过渡流畅，且间隙不大于2mm
D:滑板厚度（即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离）最低处不低于9mm
电客车贯通道系统顶板安装座有（）种形式。
A:1
B:2
C:3
D:4
单节车称重时完成后，高度阀上下调节螺母扭力要求分别为（）Nm。
A:7147
B:7171
C:4747
D:4771
受电弓的试验包括（）。
A:气密性
B:升降弓运动
C:接触压力
D:升弓高度
E:阻尼试验
一系钢弹簧的维修内容不包括（）。
A:磁粉探伤
B:脱漆
C:喷漆
D:刚度试验
网关阀与网关阀之间通过什么数据线连接，网关阀与智能阀之间通过什么数据线连接，智能阀与智能阀之间通过什么数据线连接（）。
A:CANMVBRS485
B:CANMVBMVB
C:MVBCANCAN
D:MVBRS323CAN
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