出自:铁路客车运用维修规程

《客车运用限度表》中规定，轮缘厚度须≥（）mm，产生辗堆时须消除。
A:23
B:25
C:30
D:32
国铁客车报废由铁路局批准，报总公司运输局备案。
当120km/h速度等级及编组小于（）辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程》规定进行限速。
A:8
B:10
C:12
D:18
旅客列车编组中密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂，必须连挂时由配属铁路局批准，并采取有效的防护措施。
货车故障轨边图像检测系统（TFDS）须屏蔽旅客列车探测。
局管路用车按用途分为（）等。
A:公务车
B:试验车
C:工程宿营车
D:救援车
备用车包括临修备用车和高峰备用车。
《客车运用限度表》中规定，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于（）mm，超过时焊修磨平。
A:1
B:2
C:3
D:4
发电车供电旅客列车始发应提前（）供电并开启空调预冷、预热。
A:30分钟
B:45分钟
C:50分钟
D:1小时
旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过（）km/h。
A:100
B:120
C:140
D:160
《客车运用限度表》中规定，轴箱定位橡胶堆转角为（）。
A:30°
B:45°
C:60°
D:90°
临时旅客列车的编组按总公司、铁路局调度命令办理，应于列车始发前（）小时编组完毕，并逐辆实施技术整备。
A:24
B:36
C:48
D:72
国铁路用车上安装的专用设备及其配套设施的维修保养由使用单位负责，车辆通用设备的维修保养由配属或代管段负责，其他由双方协商明确。
局管路用车的报废由铁路局批准，报总公司运输局备案。
折返检修作业时间，一般情况下，在折返车站图定到开时间间隔不少于（）h。
A:4
B:5
C:6
D:7
双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站。
A:100
B:120
C:140
D:160
按照就近管理的原则，邮政车和非铁路局配属的国铁客车，经总公司批准后指定铁路局代管（实行代管的铁路局、车辆段简称代管局、代管段）。
在旅客列车上须设置集中式轴温报警装置等车载安全监控装置。
原则上燃煤锅炉点火交接工作应于车底上线（）小时前进行。
A:6
B:12
C:24
D:48
餐车应配备4L水型灭火器（）具。
A:1
B:2
C:3
D:4
局管路用车的改造及定期检修应由具备资质（条件）的单位承担。
临客编组整修时，对单车检修项目逐项核对检修周期，对超期的项目一并组织实施专项检修。
客车代管期间，代管局（段）承担客车运用安全及管理责任。
客整所及跨局客列检的设置及撤销须经（）批准。
A:总公司车辆主管部门
B:国家铁路局
C:铁路局车辆主管部门
D:总公司调度部门
春、秋整结束后，总公司运输局安排在重点地区对列车整修质量进行检查鉴定，铁路局应安排逐列车进行检查鉴定。
TVDS可以解决高站台客列检检查作业盲区，缓解客整所地沟检修能力制约。
《客车运用限度表》中规定，同一转向架左右旁承游间之和（非全旁承支重客车）限度为（）mm。
A:1～5
B:1～6
C:2～6
D:2～5
高峰备用车系指在客运高峰时段根据客流需求增加使用的客车。
客车标记速度分为（）四个等级。
A:100km/h
B:120km/h
C:140km/h
D:160km/h
单程运行距离在（）km及以上的旅客列车，折返铁路局原则上应安排入库进行折返检修作业。
A:1000
B:2000
C:3000
D:4000
首页 <上一页 1 2 3 4 5 下一页> 尾页