出自:驼峰作业员

编制阶段计划须掌握（）、装车、卸车、取送和场间交换作业情况等有关资料。
A:编组、解体
B:调车
C:人员
D:计划
驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光，指示机车车辆（）。
A:自驼峰退下
B:按规定速度推峰
C:减速推峰
D:到峰下
驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备，对道岔、信号和（）都实行程序控制。
A:减速器
B:减速顶
C:停车点
D:脱鞋道岔
调车作业应采用无线调车灯显设备，并使用规定频率，（）须符合有关要求。
A:显示方式
B:使用手续
C:规格
D:电池容量
推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
车站调车场（区）的调车工作由负责该场（区）的（）领导。
A:调车区长
B:调车区长或调车长
C:车站调度员或调车区长
D:调车长
列车到达技术站后不进行解体作业，原列开走的列车称为改编列车。
一批调车作业系指（）。
A:一张调车作业通知单
B:每连挂一组车辆到这一组车辆摘甩完了
C:从连挂车辆至再连挂车辆之前
D:本区作业
由峰顶至调车场头部外侧股道警冲标内方100m（或50m）处的线路范围叫（）。
A:推送部分
B:溜放部分
C:峰顶平台
D:牵引部分
装运“140产品”的车辆编组在机后第（）至20位之间均可。
A:5位
B:10位
C:15位
进站信号机应设在距（）道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点。
A:进站前方
B:进站外方
C:进站最前方
D:进站最外方
装车是运输工作中的一个主要环节，它是完成排空和卸车计划的可靠保证，各级调度都必须把卸车工作放在首位。
到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。
为实现按图行车，列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧等设备情况。
遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时，禁止手推调车。
车辆长度为（）之间的距离。
A:两端车钩
B:两端车钩外侧面
C:两端钩舌（在锁闭状态）内侧面
D:两端钩舌外侧面
驼峰按（）大体分为自动化和半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。
A:调车机类型
B:驼峰高低
C:加速坡大小
D:设备条件
编制阶段计划须掌握到达列车（）等资料。
A:本务机
B:区间运行状况
C:预确报
D:限制区间
在作业繁忙的调车区域，根据需要可采用（）。
A:色灯电锁器联锁
B:调车区集中联锁
C:调度集中
D:电锁器联锁
使用（）防溜时，须拧紧制动机。
A:铁鞋
B:制动机
C:人力制动机或人力制动机紧固器
D:制动机紧固器
所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按（）的要求组织工作。
A:列车工作计划
B:列车运行方案
C:列车运行图
D:列车编组计划
在（）的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
A:区段站
B:中间站
C:编组站
D:三等站
编挂超限货物车辆或特种车辆时，按（）货物运输规章规定或临时指示办理。
A:铁道部
B:铁路局
C:铁路办事处
调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（）。
A:撤除防溜措施
B:撤除防护信号
C:撤除防护牌
D:显示信号
站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（）。
A:1m
B:1.5m
C:2m
D:2.2m
调车领导人或掌握现车人员，在列车编成后，应及时通知（）做好发车前的准备工作。
A:车站值班员
B:车站调度员
C:列车调度员
D:助理值班员
向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。
A:路票
B:调度命令
C:通知书
D:红色许可证
装有平面溜放调车区集中联锁设备的调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许进行溜放调车。
A:月白色闪光
B:月白色
C:绿色闪光
D:黄色闪光
装运“140”产品的车辆编组在机后第（）之间均可。
A:5至8位
B:8至10位
C:10至15位
D:15至20位
驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设（）信号机。
A:驼峰色灯
B:驼峰色灯辅助
C:驼峰色灯复示
D:调车色灯
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