出自:轮轴装修工

新组装或重新组装的轮对同一车轮相互垂直的直径差不得大于（）mm。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
197726型滚动轴承压装终止贴合压力应大于最大压装力（）kN及以上。
A:88.2
B:196
C:216
D:247
列车在区间发生冲突事故，在事故调查处理委员会人员到达前，（）应随乘发往事故地点的第一列救援列车到达事故现场，负责指挥列车有关工作。
A:站长
B:车站值班员
C:站长或车站值班员
D:救援列车主任
在磁粉探伤时，其磁痕特征一般为锯齿形，两端呈尖角状，磁粉聚集的图像不规则但清晰、密集，工件上出现该现象时，称工件（）。
A:裂纹
B:发纹
C:伪磁痕
D:划痕
对台车吊运作业采取“四固定”强化措施。即（）。
A:固定通道
B:固定人员
C:固定监控
D:固定手势信号
轮辋宽度为126-127mm者，轮对内侧距离为（）mm时可使用，凡入厂修理时不得出厂。
A:1354-1359
B:1357
C:1359
D:1357-1359
轮对组装压力曲线图中，曲线末端如平直线和降吨同时存在，而降吨数又不超过规定时，其合并长度不得超过该曲线投影长度的（）。
A:5%
B:10%
C:15%
D:20%
轴颈锈蚀严重，（）保证轴承压装质量轮对送四级修。
A:不能
B:可以
C:绝对
D:确定
零件实际尺寸和相应的基本尺寸（）。
A:完全相同
B:基本相同
C:不完全相同
D:不完全相关
轴承大修零件探伤后，剩磁不得超过（）。
A:240A/m
B:3A/m
C:800A/m
D:560A/m
防尘板座上存在的纵向划痕深度不大于1.5mm或擦伤、凹痕总面积不大于（）mm2，深度不大于1.0mm时，均可清除毛刺后使用。
A:45
B:40
C:50
D:55
检查轴承存放间环境温度应不低于10℃。
检查中心孔表面有无（），中心孔有损伤时，可使用（）消除局部高于原表面的堆积金属，但修复缺陷面积不大于（）的（）。
轴端螺栓组装时螺纹部位（）。
A:必须涂少量润滑脂
B:必须涂大量润滑脂
C:不涂润滑脂
D:有毛刺可以直接使用
每日开工前进行轴承压装机日常性能校验，由（）共同参加。
A:工作者
B:工长
C:质检员
D:验收员
调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。
A:熔炼号码
B:轮缘厚度
C:轮对直径差
D:轮辋厚度
退卸后的轴承通过轴承地下传输线及轴承搬运机器人，将退卸的轴承（）码放到存放箱。
A:随意
B:整齐
C:混乱
D:不整齐
车轮轮座部轮毂内端面向孔内（）mm范围内易产生横裂纹。
A:5～20
B:5～50
C:10～80
D:20～100
轴承零件探伤后须退磁，剩磁不超过（）mT（3Gs）。
车轴的横裂纹95%产生在（）上。
A:轴身
B:轮座
C:轴颈
D:防尘板座
发现后挡内径超限等故障时，用白油漆在护缘外径面上涂打报废标记“×”，并放于报废后挡存放区。
轮缘厚度为32mm，LM型整个车轮轮缘踏面原型上有（）种不同直径的圆弧。
A:5
B:6
C:7
D:8
标志板只允许使用一次，内容刻打错误、字迹不清晰等情况时，标志板报废，重新刻打。
牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
同一轮对上须压装同型号的轴承，但353130B型和（）可压装在同一检修轮对上。
新组装或重新组装的轮对同一轮对的两车轮直径差不得大于（）mm。
A:0.5
B:1
C:2
D:3
造成（）列为较大事故。
A:1亿元以上的直接经济损失
B:5000万以上1亿元以下的直接经济损失
C:1000万元以上5000万以下的直接经济损失
D:500万元以上1000万以下的直接经济损失
车轮外侧辗宽不得大于（）mm。
A:3
B:4
C:5
D:6
无轴箱双列圆锥滚子轴承的一般检修标记中数字及字母标记字体高为（）mm。
A:8
B:6
C:5
D:4
装用352226X2-2RZ型密封装置的SKF197726轴承在压装轮对时，相应的轴承端螺栓（3个）端部须全部（）。
A:涂白色反光油漆
B:涂红色油漆
C:涂白铅油
D:不作标示
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