出自:铁路信号设备维修

铁路信号设备雷电防护浪涌保护器，其防雷元器件主要采用气体放电管、金属氧化物压敏电阻器、TVS二极管、瞬变电压抑制器和防雷变压器等。
外单位维修人员所带笔记本电脑、存储装置，未经允许和安全检测，（）接入机房内网络和计算机设备。
A:特殊情况可以
B:可以
C:不得
D:有时可以
康达智能电源屏更换好主控制模块后，必须按压（）按钮将辅助控制模块切换到主控制模块工作。
A:主控制模块电源开关
B:主控制模块“复位”
C:辅助控制模块电源开
D:辅助控制模块“复位”
JTl型通用式机车信号DSP芯片同时承担数字信号处理及输入输出控制任务
GYK的控制指令输出包括（）
A:语音提示
B:常用制动
C:紧急制动
D:熄火
为使轴上零件（如齿轮、皮带轮轴承等）的固定和拆装方便，利于加工制造，减少生产费用，轴必须有（）。
在车站的正线和到发线上应装设（）信号机。
A:预告
B:出站
C:通过
D:复示
97型25Hz相敏轨道电路的特点是什么？
根据TB／T3060---2002《机车信号信息定义及分配》，移频自动闭塞中，当地面发送的低频频率是9.5Hz，机车信号显示一个（）。
A:绿灯
B:黄灯
C:绿黄灯
D:双黄灯
JTl型通用式机车信号直流+110V电源的输入，经过X26航空插头的（）接电源接线盒内部。
A:3#
B:5#
C:6#
D:7#
IS代表的模式是（）。
A:调车监控模式
B:隔离模式
C:引导模式
D:机车信号模式
DS6-K5B型计算机联锁系统是以计算机作为主要技术手段实现车站联锁的控制系统，基本功能包括进路建立、（）、进路解锁、信号机控制等车站控制功能。
A:进路锁闭
B:道岔控制
C:光带显示
D:进路选择
CTCS2-200H型列控车载设备中，轨道电路信息接收模块（STM），从左至右依次为电源板、记录板、解码板、（）、模拟量输入。
当机车乘务员在运行中发现机车信号机同时显示两个不同灯光、无显示、与地面信号机显示的要求不一致或故障时，应按（）执行。
A:黄灯
B:红灯
C:地面信号机显示
D:机车信号较低级别显示
同轴电缆的特点有（）。
A:抗干扰能力好
B:传输数据稳定
C:价格便宜
D:传输距离最长
列车运行中，司机（）列车调度员取消前发改用电话闭塞法或绿色许可证的调度命令，当列车运行至相关车站的第一接近信号机后至进站信号机前，司机按压（），并输入取消前发命令的调度命令号，解除监控装置对该项设定的控制。
TCR主机电源板2可将两块电源板1输出的DC12V转换为DC5V。
TJDY分级制动减器速直流电磁换向阀工作电压为（）。
A:DC220±22
B:DC220±5
C:DC380±10
D:DC380±15
用数字表测量电阻时（）。
A:红表笔插入WgI孔，黑表笔插入COM孔
B:红表笔插入DB孔，黑表笔插入COM孔
C:红表笔插入MACX孔，黑表笔插入COM孔
D:红表笔插入mA孔或10A孔，黑表笔插入COM孔
JT-C系列机车信号记录器数据在掉电后保持时间为（）。
A:3个月
B:半年
C:1年
D:10年
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设各中，ZPW·J型接收器，在直流电源电压为24V士0.1V，用JWXC1-1700型继电器时，小轨道接收继电器电压范围应为（）
A:≥16V
B:≥16.5V
C:≥17.5V
D:≥20V
继电器焊接后的引线头裸露部分不超过（），不应有漏股。
A:1.5mm
B:2mm
C:1.8mm
D:1mm
以下4架进站信号机的显示距离，达标的有（）米。
A:800
B:900
C:1000
D:1100
测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件应拔除防雷元件。
更换单项主要设备的施工由（）。
A:工长批准井参加
B:领工员批准并参加
C:由电务段批准并派人参加
D:上岗人员就可组织施工
钢轨引接线塞孔距鱼尾板边缘距离应为100mm。
TYJL-II型计算机联锁系统，联锁机的主要功能有（）
A:实现与上位机和执表机的通讯调度
B:实现信号设备的联锁逻辑处理功能
C:采集现场信号设备状态
D:输出动态控制命令
JTl型通用式机车信号主机上电正确译码后，输出绿灯信息，经X25～X21连接配飞接至电源接线盒内部D1端子板的（）端子。
A:1#
B:2#
C:3#
D:4#
两个低压线圈电压必须相等，必须等于轨面电压的1/5，如不相等必须认真查找原因。
PTD-I型电源屏，当屏内继电器为备用工作时（）落下，DJ吸起。
A:DKJ
B:D1FJ
C:D2FJ
D:D3FJ
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