出自:城市轨道交通行车值班员

紧急关闭可以在（）复位。
A:站台
B:车控室
C:站台和车控室
D:通号机房
下列（）信号显示表示所防护的道岔开通区间或折返线，列车可以按规定的速度运行至折返点。
A:一个红色灯光
B:一个绿色灯光
C:一个月白色灯光
D:一个红色灯光及一个月白色闪光
列车运行图是行车调度员指挥列车运行的基本依据。（考点范围：列车运行图的基本概念）
地铁车场线由于车速低一般也设置曲线超高。
地铁列车运行图只要编制铺画每一列车在（）站的发车、到达时刻就可以了。（考点范围：列车运行图的编制方法）
A:始发、终到
B:始发、中间
C:中间、终到
D:折返、中间
保护零线的统一标志为（）色。
A:红
B:黄
C:绿
D:绿/黄
所有施工作业人员应加强自我保护意识，在线路上行走时，严禁足踏（），非作业需要，不得将手脚伸入道岔间隙，当听到转辙机转换声或发现道岔转换时，应及时撤离到安全地点。
A:道床
B:岔尖和道岔传动部分
C:转辙机
D:岔心和岔尖
列车进路上的道岔与（）起联锁作用。
A:相应的道岔防护信号机
B:阻挡信号机
C:发车表示器
D:其他的道岔防护信号机
排列进路时，始、终端按钮之间不应出现第三个按钮。（考点范围：排列进路的注意事项）
行车值班员接到行调发布的区间清客（疏散）调度命令后，需开启相应区间照明。
FAS系统包括火警自动报警和自动灭火控制两个主要功能。
（）是大客流疏散的主要障碍。（考点范围：车站大客流爆满的定义及作业要求）
A:列车运能
B:售检票能力
C:临时疏导
D:关闭出入口
车站级FAS系统设备用电的备用电源能保证控制器维持监视状态24小时加正常工作状态（）分钟。（考点范围：FAS系统的组成及功能）
A:10
B:20
C:30
D:40
单操道岔比按进路选动道岔具有优先权。（考点范围：道岔单操及单锁的操作的规定）
列车故障，部分车站可能处于停营状态，此时售检票系统采用（）模式。
A:正常运营
B:关闭状态
C:降级
D:紧急状态
劳动防护是要为劳动者提供必要的防护用品。（考点范围：车站安全管理及教育）
信号系统中ATC表示（）
A:列车自动驾驶
B:列车自动控制
C:列车自动监控
D:列车自动防护
大客流的组织应在保证疏散客流（）的前提下，尽快地疏散客流。（考点范围：车站大客流爆满的定义及作业要求）
A:舒适
B:便捷
C:安全
D:满意
接近区段无占用，取消进路时，行车值班员应使用（）方式。
A:取消进路
B:总人解
C:区故解
D:单独解锁
当车站发生乘客群伤事件时，原则上（），启动相应的应急疏散预案，OCC调整列车运行，司机做好列车广播，车站做好乘客解释工作。
A:车站须停止服务
B:车站维持正常运营
C:车站立即清客
D:车站关闭部分出入口，减缓进站客流
按电话闭塞法行车时，列车不能越过地面信号机显示的红灯。
信号检修作业除特殊情况外，应实行（）作业的方式。
A:白天
B:夜间
C:运营停止后
D:停电后
（）种情况下，需采用引导总锁闭方式开放引导信号。
A:一
B:二
C:三
D:四
偏极继电器加反向（）电压时，衔铁不应吸起，以保证其工作的可靠性。
A:100V
B:200V
C:220V
D:300V
当（）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）
A:中央无法排列进路
B:中央故障报警
C:控制面板停电
D:出现红光带
城轨交通最突出的特点是（）。
A:安全性
B:方便性
C:迅捷性
D:准时性
正常取消进路时，进路白光带先熄灭，信号再关闭。
行车值班员确认进路的接近区段及内方（）后，才可正常取消进路。（考点范围：正常取消进路的使用范围）
A:无人
B:有人
C:无车
D:有车
对事故责任较明显，责任单位无异议的险性事故由（）组织调查分析。（考点范围：行车事故的调查）
A:主管部门
B:事故责任单位
C:警方
D:上级部门
施工作业人员进入车站站台门端门、车站设备房及轨行区时，施工负责人必须向车站出示（）或（），车站确认证件与本人相符后方可放行。
A:员工卡
B:施工计划申报单
C:相关合规证件
D:施工作业令
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