出自:铁路信号设备作业指导

机车信号记录数据如记录数据中显示有码区段（）或无码区段上码应及时分析故障原因。
A:白灯
B:掉码
C:红灯
D:红黄灯
LKJ2000型监控装置比较上一代行车安全设备，主要在设备的可靠性（双机热备冗余）方面有较大改善。
道岔型号为专线4249水泥枕液压转辙机牵引双机道岔第一牵引点道岔开口值为（）mm
A:142～152mm
B:160±5mm
C:170±2mm
D:176～180mm
2000A轨道电路2600-1载频是（）。
A:2298.7HZ
B:2598.7HZ
C:2601.4HZ
D:2301.4HZ
ZD6-D165/350型电动转辙机的转换时间为≤7.5s.
减速器的零部件通过机座安装在轨枕板上。机座包括支座、接点盒支座和（）。
A:钢轨承座
B:管架支座
C:轴
D:曲拐
ZD6新型加强式表示杆，主、副表示杆同时承担作用力，增加了整体强度.
根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和（）用两类。
A:目的制动
B:调速
C:停车
D:减速
RBC如果在规定时间内（）s接收消息缺失（未收到或收到无效信息）时，则认为与联锁的通信已中断。
检测作业时，当按压警惕按钮对应状态显示为绿色，同时伴有（）
ZPW-2000轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线不接地。
在开盖或插入手摇把时ZD6系列电动转辙机安全接点能自动切断电路，每片接点与接点环断开距离不少于2mm。
FZK-CTC倒机模块电源由自律机B供电。
JT-C系列机车信号在库内测试完毕后，电源板1上的“试验/运行”开关要恢复到（）位。
TCC机柜安装稳固、无倾斜，螺丝紧固；柜内器材安装、插接牢固，接线端子紧固，防护措施良好；设备铭牌标识齐全。
下列报警中不属于二级报警的是（）
A:道岔无表示报警
B:主副电源转换报警
C:外电网报警
D:CAN通信报警
ZK4型电空转辙机工作风压为（）。
A:0.45～0.6MPA
B:0.45～0.65MPA
C:0.45～0.7MPA
D:0.45～0.8MPA
CRH380C动车组300H型ATP设备轮径的轮径范围是（）mm。
A:860~920
B:790~860
C:860~930
D:800~940
转子与磁极不磨卡，转子与定子空气间隙为（）MM.
A:0.5±0.1
B:1.5±0.1
C:0.5±0.2
D:1.5±0.2
JM-A型密贴检查器的速动片上平面与（）上平面高度一致相差不大于±0.1mm
客专ZPW-2000A轨道电路接收器只用于接收主轨道电路信号。
外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，偏差应（）mm。
A:≦1
B:≦1.5
C:≦2
D:≦3
测重传感器测量时允许通过的速度为（）。
A:≤15km/h
B:≤18km/h
C:≤20km/h
D:≤24km/h
25Hz相敏轨道电路送受电端的电阻器（包括室内.外的），允许（）对轨道电路进行调整。
A:从零至中值
B:从零至全值
C:从零至无穷大
D:按调整表
内燃机车、轨道车在柴油机启动状态，电力机车、动车组在升弓状态，相关单位（）未在现场严禁上车作业。
TAX2型监测装置转储方式为USB接口。
JT-C系列机车信号车载设备电源，额定输入DC110V。机车电源电压在76-138V范围内变化，系统应能正常工作。
换向阀在空压系统中是（）。
A:发生装置
B:控制元件
C:执行元件
D:辅助元件
DKJ-2000系统地面服务器通过地面数传台获取勾打系统服务器的调车作业单。
站内咽喉区发生落物灾害报警时，不存在列车进路时，列控中心应控制灾害影响轨道电路无条件发HU码。
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