出自:铁路线路工

无缝线路作业中如发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，轨端道砟离缝等胀轨迹象，必须（），及时采取防胀措施。
A:注意观察
B:停止作业
C:拨道但不可起道
D:起道但不可拨道
无缝线路应力放散要求做到：总放散量要够，沿钢轨全长放散要匀，最后（）。
曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
线路发生自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车。
路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m坡度为（）。
A:1：1
B:1：1.25
C:1：1.5
D:1：1.75
混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920根。
车站内原则上不设道口。
接头螺栓杆经磨损超过（），应及时更换。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
曲线上两点连一条直线叫弦，弦上任一点到曲线上的垂直距离叫做（）。
无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫（）。
弹条Ⅱ型扣件轨距调整量为（）mm。
A:-3～+4
B:-4～+8
C:0～+16
D:-8～+12
线路拨道量在（）以下时，利用列车间顿隔进行作业。设专人防护，工班长负责作业。
A:30mm
B:40mm
C:50mm
D:60mm
道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床（）。
在钢轨断面的（）上所产生的温度力叫温度应力。
夹板中央裂纹（中间螺栓孔范围内），平直及异型夹板超过（）mm，双头鱼尾夹板超过15mm时需要更换。
A:5
B:10
C:15
D:20
半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过（）为超限。
A:14mm
B:15mm
C:10mm
D:9mm
进行无缝线路维修作业，应注意做好（）工作。
A:在维修地段按需要备足道碴
B:起道前应先拨正线路方向，起、拨道机不得安放在铝热焊缝处
C:列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬
D:扒开的道床应及时回填、夯实
尖轨与基本轨不密贴产生的原因有哪些？
钢轨硬弯是主要是在钢轨生产过程中的切截或运输装卸时处理不当而产生的局部（）弯曲。
A:横向
B:纵向
C:垂直
D:起伏
Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设（）。
A:单层弹簧垫圈
B:双层弹簧垫圈
C:高强度平垫圈
D:普通平垫圈
整修，更换和补充联结零件，并有计划地涂油属于（）的作业范围。
某道岔号为12，测定股道间距3处为4900、5100及5300mm，则附带曲线平均拨道间距为（）。
A:4900mm
B:5000mm
C:5100mm
D:5300mm
结束作业时，下道后的小型养路机械下道架不得向线路方向倾斜。
观察列车从第一个公里标到第二个公里标所用时间为1min，则行车速度是（）km/h。
线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于（），并应前后、左右抵消。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4m
加强对快速线路无缝道岔锁定的主要措施有哪些？
扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（）。
A:60～100N•m
B:80～120N•m
C:80～140N•m
D:100～140N•m
曲线两端“鹅头”是曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线内侧凹陷，越出直线方向，形成小反向曲线，状似鹅头。
提速道岔各部分轨距均为1435mm。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？
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