出自:铁路连结员

接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）。
A:接车进路
B:发车进路
C:通过进路
D:到达进路
车作业应严把（）“三关”。 
A:计划联系关
B:检查确认关
C:信号正确显示关
D:停留车关
牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法。
对编成的车列挂并有机车及规定的列车标志称为列车。
机车车辆限界是指机车车辆横断面的最小极限，即其任何部分的尺寸都不能超出极限。
事故救援起复方法有翻车法和复轨法两种。
溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外）。
在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为调车区。
驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。
A:动力
B:惯性
C:重力
D:动能
脱鞋器的作用，就在于能使经过（）的铁鞋离开车轮，自动脱出钢轨。
A:加速后
B:间隔制动后
C:调速后
D:加减速或间隔制动后
安全线的有效长一般不小于（）。
A:100m
B:80m
C:50m
D:30m
越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。
A:出站信号机或站界标
B:出站信号机
C:进站信号机或站界标
D:线路末端警冲标
桥梁标一般设于桥中部，标明桥梁编号和桥梁中心里程。
某货物线有效长568m，按11m计算其容车数是（）辆。
A:49
B:50
C:51
D:52
调车机由调车场去另一调车场的作业，称（）作业。
A:编组
B:转场
C:取送
D:越区
机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为（）。
A:分解
B:连挂
C:分离
D:编组
大雾及天气不良系指在（）以内难以辨认信号。
A:200m
B:100m
C:300m
D:150m
提钩就是操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程。
辙叉叉心两侧各设一护轨，其作用是迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过，控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股。
警冲标的用途是什么？
使用无线调车信号设备进行调车作业时应做到：（）；按双机双岗配置的调车组，严禁一名调车人员单独作业；一台机车不允许两台调车员手持机同时作业。
A:调车人员必须站在安全适当地点发出信号，严禁在远离作业的地点发信号
B:调车人员如没有听到司机鸣笛回示，要再次显示信号，同时用无线电话通知司机
C:以信号为主，语言为辅
D:以语言为主，信号为辅
编组调车就是根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。
车辆的方位，规定以制动缸活塞伸出的方向为（）。
A:第一位
B:第二位
C:前端
D:后端
使用无线调车设备调车时，必须执行单一指挥制。
根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。
A:位置
B:大小
C:峰高
D:设备
车辆的“换长”属于特殊标记。
调车作业时调车人员必须（）地显示信号。
A:正确及时
B:站在适当地点
C:认真
D:姿势正确
在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为直达列车。
车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过（）。
A:1‰
B:2‰
C:2.5‰
D:3‰
在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物等影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）。
A:信号机
B:调车表示器
C:人员中转信号
D:机车信号
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