出自:航空情报执照

对经检测已无法使用且已不具维修价值的零备件，由零备件库自管或代管单位提出（）。
滑行等待位置通常设置在（）.
A:平行滑行道与出口滑行道的交叉处
B:出口滑行道与跑道的交接处（离跑道一定距离）
C:跑道两侧
甚高频收发信系统应满足各项技术指标，其中不正确的是（）
A:系统分为主用、备用设备，当主机故障时，人工切换至备用设备
B:每个信道提供一个（收、发共用）RF接口或两个（收、发分开）RF接口，且接口为50欧姆非平衡方式
C:各信道均具备抑制相邻信道干扰的能力
D:提供统一的交流、直流电源、信号、射频接口
1963年《东京公约》合理排定了“第一降落地国—飞经国—飞机登记国”的优先管辖顺序。
对流运动的水平范围一般为：（）
A:几千米
B:几十千米
C:几到几十千米
D:几百千米
航空产品
表示胎压限制至0.5MPa的道面的英文字母是（）。
A:Z
B:Y
C:X
A系列99年第0002号新航行通告：沈阳飞行情报区，99年1月2日至99年1月7日和10日至14日的6时至17时，将在以N3840.0E12249.9为中心，10海里为半径的区域内进行炮射，垂直影响范围：自地面至飞行高度层36500英尺。（）
A:A
B:B
C:C
D:D
着陆或者复飞由航空管制员最后决定，并且对其决定负责。
禁区的识别标志为（）。
A:P
B:R
C:D
飞行实施阶段签派工作的主要任务是：（） 
A:拍发航务电报
B:收集，分析涉及航班安全的信息
C:无线电守听
D:对航班动态的全程监控
指出下列产生地面大风的天气形势：（）
A:冷锋后的偏北大风
B:冷锋前的偏北大风
C:冷锋前的偏南大风
D:冷锋后的偏南大风
执行飞行校验任务的航空器，除应符合中国民用航空的适航标准外，还应具有采集、处理各种飞行校验数据的功能。以下飞行校验的类别，优先次序最高的是：（）。
A:特殊校验
B:投产校验
C:定期校验
D:监视校验
符合要求的起始或中间进近定位点，其纵向容差不得大于（）。
A:±1.0海里
B:±1.5海里
C:±2.0海里
CNL报是用于取消：（）
A:PLN报
B:FPL报
C:飞行任务
D:A和C都对
《东京公约》的重大意义在于（）。
A:把域内管辖扩大到域外管辖
B:弥补了领土管辖（域内管辖）造成的航空犯罪管辖缺口
C:赋予机长空中治安权力
D:成功解决了劫机犯罪的制裁与审判
跑道纵坡是指（）.
A:跑道中线上最高点标高除以跑道长度
B:跑道中线上最低点标高除以跑道长度
C:跑道中线上平均标高除以跑道长度
D:跑道中线上最高点标高与最低点标高之差除以跑道长度
常聚集在近地层逆温层下的固体杂质是：（）
A:风沙
B:浮尘
C:烟
D:吹雪
甚高频收发信系统应满足各项技术指标，其中不正确的是（）
A:各信道均具备抑制相邻信道干扰的能力
B:每个信道提供一个（收、发共用）RF接口或两个（收、发分开）RF接口，且接口为50欧姆非平衡方式
C:系统分为主用、备用设备，当主机故障时，人工切换至备用设备
D:提供统一的交流、直流电源、信号、射频接口
我国目前的民用航空通信系统分为：（）
A:平面通信系统和地空通信系统
B:移动通信系统和固定通信系统
C:话音系统和数据链系统
D:高频系统和甚高频系统
制订《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则》的目的是（）。
A:规范对民用航空空中交通管理运行单位的安全监督和管理
B:降低空中交通安全风险
C:提高空中交通运行安全水平，保障飞行安全
D:以上都是
下列关于定期制航行资料的说法中，正确的是（）。
A:是国际上实行的一种按定期颁发制度公布的航行资料
B:颁发的内容在生效后28天内不得更改，除非通知的内容有效期不足28天
C:必须保证用户提前28天收到资料
D:以上说法都正确
FMS可以提供的制导能力有：（）
A:俯仰
B:垂直和纵向
C:横向和水平
D:横向和垂直
“飞行管制区”的划分依据是（）。
A:等同于飞行情报区
B:等同于地区管理局
C:等同于高空管制区
D:按军区管辖范围划分
(A0719/98 NOTAMN Q)ZGZU/QAPCH/IV/BO/E/000/999/2248N11327E025 A)ZGSZ B)9807270151 C)PERM E)REFER MAP2-16-3A(1998-7-10) IN AIP CHINA,COMPULSORY REPORTING POINT N2247.7E11327.4 DESIGNTED *APUKI* .)（）
A:A系列98年第719号新航行通告：广州机场，自98年7月27日1时51分至永久，参阅中国航行资料汇编“MAP2-16-3A”（1998年7月10日出版），坐标为N2247.7E11327.4的报告点代号为“APUKI”。
B:A系列98年第719号新航行通告：广州机场，自98年7月27日1时51分至永久，参阅国内航行资料汇编“MAP2-16-3A”（1998年7月10日出版），坐标为N2247.7E11327.4的强制报告点代号为“APUKI”。
C:D系列98年第025号新航行通告：深圳机场，自98年7月27日1时51分至永久，参阅中国航行资料汇编“MAP2-16-3A”（1998年7月10日出版），坐标为N2247.7E11327.4的报告点代号为“APUKI”。
D:A系列98年第719号新航行通告：深圳机场，自98年7月27日1时51分至永久，参阅中国航行资料汇编“MAP2-16-3A”（1998年7月10日出版），坐标为N2247.7E11327.4的强制报告点代号为“APUKI”。
空器经营人由哪种原因造成对地面人员损害的直接后果，不承担责任：（）
A:航空器坠毁
B:武装冲突
C:航空器上掉下的人
D:航空器上掉下的物
上级空中交通管制部门以及有关管制室，报告室应当对发出来的飞行预报进行审理，并不迟于航空器预计起飞前（）批复。
A:8小时
B:6小时
C:5小时
D:2小时
(A0338/98 NOTAMN Q)ZHWH/QNVCS/IV/BO/AE/000/999/3034N11129E025 A)ZHWH B)9804260001 C)PERM E)NEW YICHANG VOR/DME INSTALLED. IDEN: YIH, FREQUENCY: 116.9MHZ/CH116X, POSITION: N3033.8 E11128.7. )（）
A:A系列98年第338号新航行通告：武汉飞行情报区，自98年4月26日0时起至永久，宜昌拆除VOR/DME，识别标志（呼号）“YIH”，频率“116.9兆赫”，频道“116X”，坐标“N3033.8E11228.7”。
B:A系列98年第338号新航行通告：北京飞行情报区，自98年4月26日0时起至永久，宜昌安装新VOR/DME，识别标志（呼号）“YIH”，频率“116.9兆赫”，频道“116X”，坐标“N3033.8E11228.7”。
C:C系列98年第338号新航行通告：武汉飞行情报区，自98年4月26日0时起至永久，宜昌安装新VOR/DME，识别标志（呼号）“YIH”，频率“116.9兆赫”，频道“116X”，坐标“N3033.8E11228.7”。
D:A系列98年第338号新航行通告：武汉飞行情报区，自98年4月26日0时起至永久，宜昌安装新VOR/DME，识别标志（呼号）“YIH”，频率“116.9兆赫”，频道“116X”，坐标“N3033.8E11228.7”。
机场障碍物A型图的平面图中应用（）画出净空道轮廓。
A:实心线
B:虚线
C:点划线
杰普逊航路图的标高单位为（）。
A:英尺
B:米
C:海里
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