出自:内河船员证

消防水管及其配件，在车间应进行（）倍工作压力的水压试验。
A:1
B:1.5
C:2
D:2.5
液压马达容积调速是改变（）
A:液压泵排量
B:液压马达排量
C:流量调节阀供油流量
D:A或B
造成舵一直冲到顶住机械舵角限位器为止的原因可能是（）。
A:主油路锁闭不严
B:主油路中有较多的空气
C:控制杆系各连接销磨损过大
D:伺服液压缸式遥控系统的换向阀有一端弹簧断裂
解决齿轮泵困油现象的最常用方法是（）
A:减小压油口
B:增大吸油口
C:开卸荷槽
D:采用浮动端盖
用50Hz交流电的电动往复泵如接60Hz电源，下列说法错误的是（）。
A:泵阀敲击加重
B:电动机输出功率增大
C:流量约提高20%
D:泵阀关闭滞后程度增大
在其他螺纹要素均相同的情况下，多线螺纹比单线螺纹的螺旋升角（），因而（）。
A:大/效率高
B:大/自锁性能好
C:小/效率高
D:小/自锁性能好
船舶在大风浪中顶浪航行，航速（），波浪对船首的冲击力-。
A:越慢；越小
B:越慢；越大
C:越快；越小
D:越快；越大
影响泵容积效率的因素不包括（）。
A:漏泄和气体
B:泵的结构尺寸
C:运动部件惯性
D:液体黏度
制冷压缩机吸入阀多用通道在（）操作中可以被用到。
A:放空气
B:从系统中取出冷剂
C:用压缩机把系统抽空
D:加冷剂
冷冻机油与液压油及其他设备的润滑油相比，最主要的特点是（）
A:黏度指数高
B:抗氧化性好
C:闪点高
D:倾点低
交流电磁换向阀与直流电磁换向阀相比（）
A:使用寿命长
B:阀芯卡阻时易烧毁
C:换向速度慢
D:价格贵
进口带滤网的热力膨胀阀在有冷剂流过时整个闹体结霜，说明（）。
A:蒸发温度太低
B:冷库库温太低
C:冷剂流量大大
D:进口滤网脏堵
转舵机构常见的有撞杆式和（）两种。
A:斜盘式
B:节流式
C:转叶式
D:离心式
齿轮泵困油现象不会导致（）。
A:轴承负荷增大
B:工作噪声增大
C:容积效率降低
D:排出压力增大
-20#轻柴油表示油品的（）是-20℃。
A:凝点
B:浊点
C:闪点
D:倾点
长航线船舶鱼、肉库库温以（）为宜。
A:0℃以下
B:－8～－10℃
C:－10～－12℃
D:－18～－20℃
双螺旋桨船采用一进车一倒车掉头法进行掉头，主要是利用了（）。 Ⅰ.艉流螺旋性效应横向力； Ⅱ.推力偏心效应横向力； Ⅲ.分水踵效应横向力
A:Ⅰ、Ⅱ
B:Ⅱ、Ⅲ
C:Ⅰ、Ⅲ
D:Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
空压机高压缸排气阀漏气，将会导致高压缸排气温度过高。
要主机机座的地脚螺栓均匀上紧后，对机座垫块上下接合面的检验要求是（）。
A:用0.15mm塞尺局部插入深度不得超过15mm
B:允许用0.10mm塞尺插入但不应接触螺栓
C:允许用0.05mm塞尺插入但不应接触螺栓
D:0.05mm的塞尺不应插入
柴油机起动后，发生不正常的敲击声，一时间又无法判断和排除，应立即（）。
A:通知船长
B:通知轮机长
C:减速航行
D:停车
一般地说，与低速机相比，高速柴油机的滞燃期（），滞燃角（）
A:长/大
B:短/大
C:短/小
D:长/小
所谓安全航速是指（）。
A:备车，并以半速行驶
B:备车，并以微速行驶
C:能够采取有效的避让行动，并能适合当时环境和情况的要求，达到防止碰撞和浪损的速度
D:有碰撞危险时，用微速行驶
改正航标的步骤及顺序依为（）.①用分规在比例尺上量取距离②从测点中心起，在方位在线最取距离③根据通电所指方位在罗经花上量取方位④将所取的方位平移至测量点上，用铅笔画出方位线⑤按图例标出航标
A:①、②、③、④、⑤
B:③、④、①、②、⑤
C:③、④、⑤、①、②
D:④、⑤、①、②、③
当曲轴转速加快时，飞轮吸收、储存能量；曲轴转速变慢时，飞轮释放能量，从而减弱曲轴转动的（）。
A:不稳定性
B:不均匀性
C:惯性
D:抗冲击韧性
航行中发现辅助锅炉观察柜的凝水中含有油污时应（）。
A:将凝水放入舱底
B:先引入大气冷凝器后再进热水井
C:通过热水井过滤后泵入锅炉
D:将凝水引入油分离器分离后再循环使用
在微机控制的船舶自动电站中，若发电机起励失败（电压不能建立），系统处理的方式是（）。
A:报警并起动备用机组
B:报警并使电站控制方式转为“手动”
C:报警并使故障发电机立即停机
D:仅提供故障报警
四冲程柴油机的进、排气重叠角是在（）前后。
A:排气上止点
B:进气上止点
C:压缩上止点
D:排气下止点
人为过失中的基于知识的错误主要是指（）。I.由于无知而犯错；II.由于无知而自负；III.明知有误仍固执己见；IV.有关原则的理解错误；
A:I+II+III
B:II+III+IV
C:I+II+IV
D:I+II+III+IV
空压机设气液分离器是分离（）
A:滑油
B:燃油
C:凝水
D:A+C
艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用，若保向航行应压（）。
A:上风舵
B:下风舵
C:正舵
D:满舵
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