出自:货车检车员

K6型转向架采用哪些新技术？
HMIS运用子系统报表中心模块包括（）。
A:班组工作量报表
B:班组典故汇总表
C:原始数据输出表
D:列检工作报表
采用（）是K6型转向架的关键技术之一。
A:心盘磨耗盘
B:心盘垫板
C:13A型车钩
D:13型车钩
固定配属标记的专用货车应按规定涂打（），定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。
A:配属标记
B:制造标记
C:黄色标记
D:红色标记
货车运用作业场更换故障铁路货车配件时，须使用相同（）的配件。
A:制造标准
B:品名
C:型号
D:规格
列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解是如何规定的？
动态检车人员在计算机上使用无关软件发生病毒感染列（）责任。
A:车间专职人员管理
B:动态组长管理
C:动态检车员
闸瓦的运用限度是如何规定的？
《货车安全防范系统动态检车组交接班记录薄》应由（）交班人员应认真填写。
A:TFDS
B:TPDS
C:TADS
D:以上都是
装卸检修作业场应设（）等生产生活房屋。
A:工作间
B:工具材料存放间
C:待检室
D:休息室
货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不得低于（）。
A:200KN
B:280KN
C:180KN
D:150KN
列车无热轴预报时，THDS动态检车员将列车轴温最大值车辆（）、编组位置、轴位等信息通知列检值班员，并在《太原局集团公司轴温探测综合记录簿》中做好记录，列检值班员预报现场检车员进行检查、确认、处置。
A:车次
B:车种
C:车型
D:车号
摇枕裂损：裂损处有（）的裂纹痕迹或缺损。
A:灰白
B:黑色
C:灰白或黑色
D:黑印或发亮
TADS报警管理网页中，一个报警轴承可能会在选择的时间范围内出现多次预报，（1）可以去除重复。在TADS过车查询结果页中，通过“过车时间”项的超链接和（2）项的超链接可以进入到“通过车详细信息”页面。在“TADS故障轴历史预报情况明细表”中，查看历史预报趋势图，横坐标和纵坐标各代表（3）。在TADS过车信息网页中，“过车时间”数据项的（4）下划线代表（5）。

第1题，共5个问题
(单选题)（1）处选择（）。
A:选中“同一报警轴承只显示符合条件的最后一条预报记录”选项时
B:选中“通过车号”选项时
C:通过选择升序和降序
D:通过选择故障类型

第2题，共5个问题
(单选题)（2）处选择（）。
A:总辆数
B:级别
C:车次
D:序号

第3题，共5个问题
(单选题)（3）处选择（）。
A:预报日期，预报等级
B:预报等级，预报日期
C:预报日期，预报故障辆数
D:预报故障辆数，预报日期

第4题，共5个问题
(单选题)（4）处选择（）。
A:白色
B:红色
C:黑色
D:蓝色

第5题，共5个问题
(单选题)（5）处选择（）。
A:可以进行超链接，查看相关信息
B:突出重点
C:为了醒目
D:无任何意义
车钩支撑座止挡铁、铆钉、螺母丢失：止挡铁缺失、铆钉丢失时为（）。
A:缺失状
B:缺损状
C:黑洞状
D:空洞状
TFDS-3型设备，“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准：角柱无（）。
A:裂纹
B:折断
C:弯曲
D:裂损
系统预报微热时，THDS动态检车员将列车车次、编组位置、轴位、故障等级等信息通知列检值班员，并在《太原局集团公司轴温探测综合记录簿》中做好记录，列检值班员通知（）检查处置。
A:列检值班员
B:现场检车员
C:动态检车员
D:动态值班员
引导芯止挡与圆销接触，防护套紧贴圆销壁后如何操作？
货车运用限度规定：非提速铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥（）mm。
A:10
B:14
C:18
简述为什么要规定货车重车的重心高？如何规定的？
在侧向力的作用下，车体侧向一侧，压住一侧的旁承，这就使此侧的侧架、轴箱、轴颈等附加了纵向载荷。
送往修理工厂的货车，应插有红斜线的色票（车统—16）。
接发列车进路准备完了后，及时报告（）（能从设备上确认的除外）。
A:列检人员
B:车务人员
C:调车人员
D:车站值班员
转8AG、转8G型转向架减振弹簧外圈圆钢的直径为（）。
A:∮18mm
B:∮20mm
C:∮23mm
D:∮25mm
缓解阀拉杆与缓解阀的连接须使用直径（）的开口销。
A:Φ6mm
B:Φ7mm
C:Φ8mm
D:Φ10mm
何谓铁路“5T”检测系统？
TPDS系统的主要功能是检测（）车辆。
A:踏面损伤
B:运行状态不良
C:超偏载
D:故障动态图像
TPDS动态检车员根据现场预报的列车首尾号信息，查询“报警车辆信息”和“踏面损伤一级报警联网监控”中车辆报警信息。（）
TFDS-3检查范围及质量标准要求：车门折页及座无（）
A:脱落
B:丢失
C:裂损
D:折断
自备铁路货车均应在铁路货车两侧（墙）适当位置涂打自备铁路货车（）的名称和所在铁路局简称标记。
A:配属单位
B:检修单位
C:产权单位
D:制造单位
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