出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

当用接地开关DK和故障开关GK均无法排除DJ动作时，其原因可能是（）。
A:主电路负端大线接地
B:主电路正端大线接地
C:DJ动作值变大
铁道接触网的额定电压为（）kv。
A:12
B:25
C:30
D:50
CRH2A型动车组编组1、2、3、4号车为一个单元。
调动注有ΔW（有代号）的车辆时必须将速度控制在（）km/h以内。
A:15
B:10
C:5
闭合辅助发电按键5K，辅助电压表电压不足110V时，判断闭合空压机手动按钮2QA，若空压机工作正常，为（）。
A:充电保险2RD
B:3RD
C:1RD
无线调车灯显设备调车每批作业前必须试验良好，方可进行调车作业；无线调车灯显设备故障时，可以使用电台调车。
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）
A:主活塞上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1
B:主活塞上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5
C:主活塞不动，仍然维持充气缓解位
D:主活塞下移，带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1
电空位操纵电空控制器，以下哪两个电空阀同时得电，机车、车辆才可能缓解：（）
A:缓解和排1
B:缓解和排2
C:缓解和中立
D:缓解和检查
LKJ2000型监控记录装置，在机车运行中按压（）键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记
A:巡检
B:定标
C:车位
在电空位操纵时，哪个作用位总风遮断阀才会开启（）。
A:“运转”位
B:“中立”位
C:“制动”位
D:“紧急”位
LKJ-2000监控装置下列哪些是监控自动降级的原因（）。
A:初始上电或断电时间超过20秒后再开机
B:LKJ不能确定列车位置时
C:连续120架区间信号机过机不校
D:退出“20KM/H”限速工作状态时
微机故障转换时，司机将手柄回零，断开电源柜（）自动脱扣开关，将微机转换开关至“Ⅰ”或“Ⅱ”位。
A:35QA
B:36QA
C:37QA
半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，将LKJ处于（）进入封锁区间。
A:调车状态
B:降级状态
C:正常状态
在制动管压力超过或下降到（）kPa以下，必须告诉维护人员。
A:500kPa±20kPa
B:600kPa±20kPa
C:450kPa±20kPa
D:750kPa±20kPa
行规规定：调车指挥人在指挥机车推送车辆连挂作业时，距停留车110m、55m、33m时，准确显示（）车距离信号。接近停留车（）车以前，应根据带车辆数适当降低速度。
青藏线格拉段担当牵引任务的机车是我国引进（）的高原内然机车。
A:美国
B:加拿大
C:德国
D:法国
在区间停车的列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（）运行至前方站。
A:25Km/h
B:45Km/h
C:60Km/h
试述柴油机冒蓝烟的原因及处理？
东风4B型内燃机车制动活塞行程应为（）
A:50mm~90mm
B:74mm~123mm
C:132mm~176mm
列车自动制动机简略试验由谁负责？
机车运行中控制电压在（）间。无论微机屏是否报警和显示，在确认机车牵引无故障的情况下，机车可以维持运行。
A:105V～110V
B:102V～110V
C:100V～105V
CRH2A型动车组网侧高压电气设备主要包括：受电弓、主断路器、避雷器、电流互感器、接地保护开关等。
遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时影响了望，应停止（）和（）。必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（）。
A:6—8mm
B:8—10mm
C:10-12mm
进站及进路色灯信号机应装设（）信号．
向有车线推进自进入有车线不超过15km/h，不在司机侧显示信号时，不超过（）km/h。
A:10
B:15
C:20
过电压会使电器触头产生电弧而烧损，使直流电机的绕组线圈引起（）等事故。
在区间铺设临时性道岔后，岔线内的调车速度不得超过（）km/h。
A:5
B:10
C:15
装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告车站值班员（列车调度员），列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。
A:前方站
B:停车站
C:终点站
列检试风作业完毕后，必须及时确认、呼唤防护信号已撤除，确认发车信号前再次确认（）防护信号撤除后方可确认发车信号开车。
A:两侧
B:司机侧
C:学习司机侧
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