出自:内河船员证

机械制冷包括（）。
A:液体汽化制冷
B:气体膨胀制冷
C:温差制冷
D:A+B+C
（三等）关于齿轮泵的起动，下列操作正确的是（）
A:齿轮泵具有自吸能力，可以进行泵内无油起动
B:进、排出阀应全开起动
C:进口阀应全开，排出阀应在起动过程中慢慢开启
D:起动时，安全阀或旁通阀须开启
在调整气阀间隙工作中，将摇臂上的调整螺钉旋出，将使气阀间隙（），调整完毕后若没有锁紧，将会使气阀间隙在运转中逐渐（）。（）
A:变小/变小
B:变大/变大
C:变小/变大
D:变大/变小
在存有易爆炸、易燃物的舱内及在燃料油舱、煤舱内，应采用（）
A:一般形式的行灯
B:防爆灯具
C:日光灯
D:白炽灯
在一机多库的制冷装置中，一般在低温库蒸发器出口处装一背压阀。
水管锅炉比烟管锅炉蒸发率高是因为（）
A:炉膛温度高
B:烟气横向流过沸水管流速较高
C:辐射换热面所占比例大
D:B和C
标定功率不同的两台柴油发电机并车运行，若其稳定调速率均为零，则可能出现的现象是（）
A:两机负荷均匀分配
B:两机按标定功率比例分配
C:两机负荷任意分配
D:标定功率大者分配多些
螺杆泵调节流量常采用（）调节。
A:节流
B:回流
C:变速
D:汽蚀
关于激励，以下哪句话是错误的（）。
A:对人的行为的激励，实质上就是通过采用能满促人需要的诱因条件，引起行为动机，从而推动人采取相应的行为，以实际目标。
B:激励过程主要受到外部因素的制约。
C:激励具有时效性。
D:各种管理措施，应与被激励者的需要、理想、价值观和责任感等内在的因素思想吻合，才能产生较强的合力，从而激发和强化工作动机，否则不会产生激励作用。
锅炉采用直流式配风器的目的是（）
A:改善油雾化质量
B:增加风量
C:减小风阻，强化后期油、气混合作用
D:改善油、气前期混合作用
螺杆泵工作时产生了噪音，其主要原因包括（）。 ①油温太高，粘度太低 ②油温太低，粘度太高 ③油液中有空气或不溶性气体
A:①②
B:①③
C:②③
D:①②③
当主机因为咬缸而自行停车，出现曲轴箱爆炸的征兆时，应继续对主机进行冷却，确认曲轴箱温度已降低到（）℃或更低时，方可小心打开道门检查。
A:70～80
B:80～90
C:90～100
D:100～110
离心泵若改用前弯叶片会使（）提高。
A:液体在叶轮出口的压力能
B:液体在叶轮出口的动能
C:泵的允许吸上高度
D:泵的效率
下列关于三角形标牌说法哪个正确（）.
A:标示水底管线的三角形标牌尖端朝下
B:标示架空管线的三角形标牌尖端朝上
C:以上都对
D:以上都不对
旋涡泵可能是（）
A:闭式叶轮配闭式流道
B:开式叶轮配闭式流道
C:开式叶轮配开式流道
D:B或C
采用直接换向的柴油机在换向时必须首先改变（）凸轮与曲轴的相对位置，才能反向启动。
A:高压油泵
B:滑油泵
C:空气分配器
D:冷却水泵
在液舱内增设两道纵舱壁，使之三等分，则自由液面的影响为未设纵舱壁前的（）
A:1/4
B:1/8
C:1/9
D:1/16
柴油机采用较高的压缩比是出于（）。
A:压缩发火的需要
B:柴油自燃点较高的需要
C:保证良好雾化及燃烧完全的需要
D:提高功率的需要
运行中的锅炉，若发现满水现象，应（）。
A:开启上排污阀
B:加大供汽量
C:打开安全阀
D:停火、停风
比例就是图样中机件要素与实际机件相应要素之间的（）之比。
A:图形尺寸
B:几何尺寸
C:实际尺寸
D:线性尺寸
一顺航道下驶的机动船与一悬挂黑色圆柱体号型的横越航道的船舶相遇，有碰撞危险，此时双方的避让关系应是：（）
A:悬挂黑色圆柱体号型的限于吃水的海船避让下行的机动船
B:下驶的机动船应为悬挂黑色圆柱体号型的船让出深水航道
C:A或B对
D:A、B都错
号灯和号型的作用是：（）。 ①表明船舶的种类； ②表明船舶大小； ③表明船舶的动态； ④表明船舶的工作性质
A:①②
B:②③
C:③④
D:①②③④
与脉冲涡轮增压相比较，定压涡轮增压的缺点是（）
A:涡轮叶片容易受污损
B:变工况运行时动态响应能力滞后
C:涡轮效率较低
D:柴油机排气管系较复杂
液压泵按其工作原理可采用（）
A:叶轮式泵
B:容积式泵
C:喷射式泵
D:A或B或C
流量既定且均匀时，泵的吸入压力基本上不受（）影响。
A:吸上高度
B:吸入液面压力
C:吸入管直径
D:泵的型式
船舶转弯时带动（）的主机容易超负荷。
A:内桨
B:外桨
C:内、外桨
D:辅机
有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现（），是上、下行船舶航行要抓的重点水势。
A:拦马泡
B:分径泡
C:漩水
D:夹堰水
压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不能（）。
A:增加制冷量
B:减小压缩机抽功率
C:提高制冷系数
D:减少膨胀阀后冷剂平度
燃油燃烧过程中，从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是（）
A:滞燃期
B:急燃期
C:缓燃期
D:后燃期
船舶预防检修是指船舶在（）期间，由船员或以船员为主进行的预防性维修保养工作
A:两次大修
B:两次中修
C:两次计划修理
D:事故修理
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