出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

为防止列车折角塞门关闭，停车超过（）分钟再开时，必须进行列车制动机简略试验。
A:10
B:15
C:20
D:30
通过微机显示屏，将（）组CI全部隔离。
A:5
B:6
C:3
D:2
柴油机运转后，（）故障会使柴油机转速不可调节。
A:WJTQ
B:LDTQ
C:GLTQ
在正常运用情况下，“总风缸排风”截止阀必须（）。
A:打开
B:关闭
C:打开关闭都行
桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。
柴油机加载转速上升至720转/分时卸载，如微机不报警但机油压力低时则短接（）维持运行。
A:X12/5-X12/6
B:X12/6-X12/7
C:X12/22-X12/23
CRH2A型动车组高压电流互感器：每个基本动力单元为1个，全列共（）。
A:2个
B:3个
C:4个
D:1个
CRH2A型动车组恒速按钮的功能是保持动车组以（）的速度行驶。
自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管泄漏量，每分钟不得超过20kPa；手柄移回运转位后，全列车必须在（）内缓解完毕。
A:1min
B:2min
C:3min
防止调车牵出或单机转线时侵入接发车进路的措施有哪些？
绝对压强=（）+100KPa的大气压强。
线路施工需要临时拆除接触网常设接地线时，须与供电部门、电务部门事先联系，征得同意后实施。
电空位操纵时，小闸用来单独控制机车的制动和缓解。
自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。
A:OkPa
B:170kPa
C:240—260kPa
CRH2A型动车组复位按钮的功能是将电路的动作复位，使设备重新投入运转。
109分配阀的均衡下部为（）；上部为（）。
紧急阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。
在励磁一位提主手柄卸载灯灭机车无流无压时以下不属故障范围的是（）。
A:11DZ跳开
B:1ZJ故障
C:励磁转换开关故障
电力机车上车作业时必须确保防油鞋上无水、无油、无杂物。
发现由于装卸货物造成扒空枕底、道砟散失、损坏路肩、损坏接触网支柱等行车设备或造成线路污染等时，通知设备管理单位及时采取措施尽快恢复。
在自动闭塞区间运行时防止追尾的措施：禁止长度不足29米的列车、机车、车辆等全部停留在调谐区内，特殊情况确须停留时，应在后方调谐区外适当地点以（）防护。
A:响墩
B:短路铜线
C:火炬
SS7C型电力机车使用（）型机车信号。
A:LKJ
B:JYJ
C:JT1
D:CTS
用负试灯查找故障电路时，该段电路应处在（）状态。
SS3系列机车运用时的变压器油温最高温度为55℃，随着环境的变化，变压器油的温度应控制在（）以下。
A:60℃
B:75℃
C:80℃
D:95℃
CRH2A型动车组编组编组方式是（）动车配4节拖车。
A:4节
B:6节
C:8节
D:5节
蓄电池的电液表面应髙出保护板（）mm。
为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按（）显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。
A:机车信号
B:地面信号
C:通过信号
直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（）电流励磁。
辅助励磁接触器5KM1得电的条件之一是（）。
A:主手柄不在0位
B:4SK1闭合在本机位
C:4KM闭合
大逻辑单元机车“零位”灯不亮时，如手柄已回至机械零位，“零位”灯不亮时，进行人工合主断，将欠压隔离开关（）置故障位（需过分相时，采用降弓过分相不能换向时采用人工换向）。
A:13QS
B:14QS
C:15QS
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