出自:地铁司机

具有SICAS联锁计算机设备的设备集中站叫（）。
正线列车救援时，故障列车司机在等待救援车期间的作业内容包含（）。
A:切除连挂端3节车的B05
B:施加停放制动
C:切除非连挂端3节车的B05
D:关主控钥匙
强制BM模式与非强制BM模式可以自由转换无需进行任何操作。
须取消列车进路或关闭信号时，应先（），在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。
ATO从ATR接收到至下一站的预计旅行时间，预计的旅行时间将按照其和（）的偏差调整。
信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。
发现冒进禁止信号应立即停车并施加停放制动。
进行走行部检查时，是从列车（）侧开始。
A:非出场端左侧
B:非出场端右侧
C:出场端左侧
D:出场端右侧
ATO自动开门命令的输出是由车载设备（）模块控制的。
A:SECOP1
B:TASTE
C:SECOP3
D:SYSAK
牵引逆变系统为（）的电机提供动力
A:A车和B车
B:A车和C车
C:B车和C车
D:A车、B车、C车
（）——受监督的人工操作，司机根据机车表示手动驾驶列车，ATP不间断的监督人工操作。
在（）上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时要严格控制速度，确保安全。
按下公共广播按钮（ACUPB3）将可以（）
A:可对请求应急通讯的乘客讲话
B:可启动或结束同另一司机室的对话
C:可对所有的乘客广播信息
D:无任何作用
列车清客完毕，申请救援前一步，可按压所有门旁路按钮、紧急解锁旁路按钮、（），紧急环路短接按钮，再次尝试缓解制动或牵引运行。
轨道区段的编号颜色：（）为正常，（）为无数据。
A:白色灰色
B:灰色白色
C:白色红色
D:红色黄色
在区间，遇到乘客PECU装置激活，司机建立通话，了解情况，安抚乘客及时报行调到站向工作人员需求帮助。做到先到先通原则。
遇到车门与屏蔽门夹人夹物，应立即重新打开车门。遵循原则：安全第一、服务至上、就地处理、及时汇报。
1号线共设29个车站，其中13个高架站、16个地下站。
到达规定时间仍未收到信号楼值班员的动车指令，要主动与信号楼值班员联系。
对着制服时工号牌配戴要求：（）。
乘客紧急报警器位置为（）
A:每节车1、8门
B:每节车2、8门
C:每节车2、7门
D:每节车1、7门
下列不属于安全生产责任制要求的是（）。
A:严格按照国家关于安全生产的法律、法规和方针、政策，制定详尽周密的安全生产计划，层层落实全员安全生产责任制
B:认真研究安全生产重大问题，加强事故预防工作，定期向员工通报安全生产工作情况，接受群众监督
C:设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，保持安全生产管理队伍的相对稳定
D:层层签订安全生产责任状，一级签一级，一直签到员工操作岗位，做到层层有人抓，处处有人管
轨道电路轨旁盒一般分几部分？各由哪些单元组成？
如果ATR为相关列车或者所有列车启动，并且（）和（）指令都没有提供给车站，则列车自动调整功能将被启动。
组织电客车反方向运行时，必要时行调须提前通知有关车站派站务人员到后端操作PSL开/关屏蔽门。
在遇到台风、雷、暴雨等恶劣天气时，司机在高架及地面站区间时，应加强线路瞭望，限速发现险情及车体晃动，停车，汇报行调按其指示执行；进站加强鸣笛，并以不超过35km/h的速度进站停车，平稳驾驶列车。
应急物资存放于列车司机室及车厢内，不包括（）。
A:手持台
B:对讲机
C:行车备品夹
D:灭火器
有司机室的拖车（）
A:TC
B:M
C:MP
D:T
电客车辅助空压机启动要求压力（）bar.
每个牵引制动箱驱动四台（）联的牵引电机。
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