出自:城市轨道交通行车值班员

应答器Z基准轴与Y基准轴组成的中心面和轨道间中心的最大侧向偏离为（）mm。
A:15
B:20
C:25
D:30
在ATP/ATO地面设备中，ATP终端是指连接在（）上，用于ATP/ATO设备状态显示、线路状态显示、及输入信息显示的维护装置。
A:MPU
B:I/O板
C:CBTC-LAN
D:GW
地面电子单元（LEU）允许电压波动范围（）VDC。
A:12-24
B:21-30
C:22-35
D:25-31
疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。
轨道交通常见道床伤亡事件是指被在轨道上行驶的列车撞、碾，人员受伤或死亡，事件现场清晰、因果关系明确，快速处置后能够及时恢复轨道交通正常运营的伤亡事件。
自动闭塞法占用区间的凭证是（）。
A:列车速度码（大于0KM/H）
B:路票
C:发车表示器白色稳定灯光
D:发车手信号
道岔区段出现红光带，一定造成进路排不出。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响）
发生重大事故由事故发生单位负责调查处理。（考点范围：行车事故的调查）
普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及（）。
A:尖轨
B:翼轨
C:转换设备
D:连接部分
滑动门玻璃破损时，对玻璃进行应急处置后，应将破损滑动门置于（）
A:自动位
B:隔离位
C:手动开位
D:手动关位
后退检测起作用后制动手柄打到（）时可以复位。
A:B1
B:B3
C:B7
D:B4
以下（）闭塞不属于站间闭塞。（考点范围：闭塞的相关知识）
A:电话
B:半自动
C:移动
D:路牌
列车中部着火，列车在区间无法行驶，并且乘客疏散路径为双向时，隧道通风系统应（）
A:正转
B:反转
C:低速运行
D:停止运行
单程票通过出站检票机时被闸机自动回收。（考点范围：车票种类）
车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（）
A:高峰客流
B:日客流
C:大客流
D:小时客流
计轴设备压模和不压模测试应力求做到绝对值相差（）。
A:≥15%
B:≥30%
C:≤30%
D:≤15%
运营前检查完毕，车站值班员应及时向行调汇报（）内容。
A:运营线路空闲、施工结束、线路出清、车站供电及环控系统正常
B:行车设备、备品齐全完好
C:道岔功能正常，站台无异物侵入限界，站台门开关正常
D:以上都是
行车中断时间指由事故发生时间起至行车调度员发出线路开通命令时止的时间。（考点范围：各类行车事故的含义）
线路纵断面是线路在垂直面上的投影，由平道和坡道组成。
在EI32-JD型计算机联锁子系统中，上电解锁需在8分钟内办理，超时后该按钮将自动消失，此时只能通过（）操作来逐个解锁各个区段。
A:上电解
B:总人解
C:总取消
D:区故解
道岔号数N与辙叉角α的关系为：（）。（考点范围：道岔相关知识）
A:N=sinα
B:N=cosα
C:N=ctgα
D:N=tgα
列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，行车值班员采用（）方式取消该进路。
A:正常取消进路
B:区段解锁
C:一份人工解锁
D:紧急关闭复原
道岔表示继电器使用的是（）继电器。
A:无极
B:偏极
C:有极
D:缓放
三显示信号机灯位排列顺序是（）。
A:红绿黄
B:黄绿红
C:绿红黄
D:黄红绿
职业道德的特征包括有（）
A:职业性
B:实践性
C:继承性
D:专一性
当中心故障排除后，行车值班员将（）钥匙复位，（）黄灯稳定。
A:非常站控、非常站控
B:总取消、遥控
C:非常站控、站控
D:区段解锁、非常遥控
列车运行图的要素分别为（）
A:时间要素
B:数量要素
C:相关要素
D:折返要素
紧急关闭复原后，重复开放信号只能在（）状态下操作。
A:遥控
B:站控
C:紧急遥控
D:面板失电
编制完列车运行图后，无须考虑列车司机合车站行车、客运人员是否存在超劳。（考点范围：列车运行图的指标计算）
车站大客流爆满时，生产调度接车站报告后无须向（）汇报。
A:相关业务部门
B:上级生产调度
C:上级主管经理
D:主管经理
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