出自:高铁线路工

钢轨折断临时处理在两锯口间插入同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，采用（）级螺栓拧紧，并拧紧两端扣件（）米。
A:9.8，100
B:10.9，100
C:9.8，50
D:10.9，50
测量道岔转辙器部分最小轮缘槽需要用到（）
A:方尺
B:卡钳
C:钢板尺
D:塞尺
工务段应使用便携式添乘仪添乘检查线路每月不少于（）遍。
A:1
B:2
C:3
D:4
DG-150型高频软插电动捣固机，振捣棒组件（）
A:1个/台
B:2个/台
C:3个/台
D:4个/台
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅳ级偏差扣（）分。
A:1
B:5
C:100
D:301
（）是客专电力故障抢修的指挥中心。
A:段供电调度
B:段水电调度
C:客专电力调度
D:客专车间
客运专线60-18号道岔，道岔后长（）mm。
A:96627
B:37271
C:19962
D:15009
SFC型扣件有（）等组成。
A:弹条
B:绝缘轨距挡块
C:橡胶垫板
D:预埋铁座
CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。
线路各项偏差等级划分四级，其中Ⅰ、Ⅲ级分别为（）
A:经常保养标准
B:舒适度标准
C:临时补修标准
D:限速标准
CRTS‖型板式无砟轨道铺设第一层土工布先将粘结剂在土工布范围纵向两边和中间50cm宽在桥面上用刮板刮涂均匀，人工沿着墨线推着辊轴进行铺设。
测量道岔岔枕位置及间距偏差需要用到（）
A:卷尺
B:卡钳
C:钢板尺
D:盘尺
FC型扣件系统由弹条、（）、预埋底座、绝缘轨距块和橡胶垫板等组成。
A:绝缘帽
B:绝缘垫
C:绝缘子
D:绝缘圈
WJ-8型扣件弹条分两种，即：W1型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（直径为13mm），其中桥上采用小阻力扣件时使用（）弹条。
A:X2型
B:W1型
C:都可以
D:其他型号
现场抢修处理应贯彻安全第一的原则，设备故障危及行车安全时必须做到“（）”，不得冒险放行列车。
200-250km/h的线路圆曲线正矢差作业验收标准为（）mm。
A:1
B:2
C:3
D:4
道床应保持弹性和排水良好，防止（）。
A:轨枕移动
B:道床翻浆
C:轨距扩大
D:水平超限
城际铁路的线路标志包括公里标和（）及设备管理单位的界标等。
A:半公里标
B:百米标
C:曲线标
D:坡度标
无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式底座Ⅲ级伤损每根扣（）分。
A:7
B:8
C:9
D:10
用安装工具的垂直面拉起弹性夹的一个跟端，并按指定方向扳动安装工具，弹性夹的跟端就会被置于安装台上。
尖轨滚轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在滚轮上，抬高了尖轨，会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。
CN系列道岔基本轨采用我国（）标准断面形式钢轨。
A:50kg/m
B:60kg/m
C:70kg/m
D:60D40
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，线路标志应设在本线列车运行方向的（）。
我国钢轨生产厂家主要有（）、包钢、鞍钢、武钢四家。
A:攀钢
B:广钢
C:成钢
D:韶钢
轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）
A:1.5～42m
B:1.5～70m
C:0～42m
D:0～70m
按《CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准》规定，下列预应力轨道板裂缝宽度为Ⅲ的是（）。
A:0.2
B:0.3
C:0.4
D:0.5
300型扣件系统中的绝缘垫片Is15露天存放时，现场必须加盖顶棚或苫布。在现场铺轨时，将其安装到弹条弹臂下正确位置。
有砟轨道高速道岔调整方向、高低时，若调整量大于（），可对道岔进行拨道和起道捣固。
A:4mm
B:5mm
C:6mm
D:7mm
当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路，并尽快组织处理。
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