出自:内燃机车司机

机车，轨道车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为（）。
A:一长声
B:三长声
C:二长声
D:四长声
电机旋转部分的离心力与（）。
A:转速的平方成正比
B:转速成正比
C:转速的平方成反比
D:转速成反比
停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的（）或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。
A:警冲标
B:进站信号机
C:出站信号机
D:站界标
密接式车钩摘挂作业时，车辆的摘挂和制动软管的摘解由（）负责。
A:车站人员
B:机车乘务员
C:调车人员
D:列检人员
机车柴油机对所用燃油有何要求？
GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为（）
A:125m
B:75m
C:60m
D:50m
机油热交换器是对机油进行（）的重要部件。
A:冷却
B:加热
C:保温
D:预热
因机车破损在区间被迫停车后，司机不必作其他联系，应迅速请求救援。
电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在断开位置后再动车。
线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于（）m处（警冲标除外）。
A:1．5
B:1.35
C:2.5
D:3.1
机车有触点电器主要由三部分组成：触头部分、（）和驱动装置。
A:弧装置
B:助部分
C:动装置
D:保护装置
设有分歧道岔的线路所，当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运行，色灯信号机应显示（）。
A:一个绿色灯光
B:一个黄色灯光
C:两个黄色灯光
D:一个黄色闪光和一个黄色灯光
总风缸风压不足（）时，微机控制柴油机卸载。
A:200KPA
B:300KPA
C:500KPA
D:400KPA
接触网接触线断线、倒杆或塌网，为一般（）类事故。
每个车轮只有一侧装有制动闸瓦的基础制动装置形式称为（）。
A:双侧制动
B:制动力
C:单侧制动
D:手制动
两个线圈彼此靠近，形成两独立回路，当一个回路通过变化的电流，线圈周围产生变化的磁场，磁场切割相邻线圈，使其同时产感应电动势，该现象称（）。
A:电磁感应
B:自感
C:互感
D:自感电势
铁路信号的分类及作用？
内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（）上升。
压缩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（）。
A:1/2
B:1/3
C:2/3
D:1/4
股道容车数应以（）为计算单位。
A:实际长度
B:换算长度
C:线路长度
D:现车长度
调车手信号中（）显示方式，昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。
A:减速信号
B:指挥机车向显示人方向来的信号
C:指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
D:指挥机车向显示人反方向去的信号
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重21t）在空车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
A:100kN
B:120kN
C:140kN
D:160kN
机车冷却液在使用中PH值应保持在（）之间。
A:7.5—9
B:8—9
C:6—9
D:3—4
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过（）。
A:125mm
B:140mm
C:150mm
D:160mm
风扇转换开关的（）适用于温度继电器失灵的情况。
A:自动位
B:手动位
C:紧急位
D:“0”位
主手柄位置不变，柴油机负荷变化时联合调节器怎样保持柴油机转速不变？
温度调节阀的出口风压为零时，通往偶合器的进油口（）。
A:打开
B:关闭
C:半开
D:不变
空气压缩机的额定排风量为（）。
A:2.4m3/min
B:2.5m3/min
C:2m3/min
D:3m3/min
列车制动后，若单缓机车，单独缓解管将（）的压力空气排向大气。机车制动得到缓解。
A:作用风缸
B:工作风缸
C:降压风缸
柴油机运转中突然停机的原因是（）。
A:增压器故障
B:水温过高
C:极限调速器动作
D:供油齿条卡死
首页 <上一页 26 27 28 29 30 下一页> 尾页