出自:助理值班员

跟踪出站调车，只准许在（　）上办理
A:双线反方向线路
B:双线双方向线路
C:双线正方向线路
D:单线区间
某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按1lm换算，该到发线换算容车数为（）。
A:74辆
B:75辆
C:70辆
D:72辆
空重车调整装置的调整手把位置，是根据车辆总重（自重+载重）而定，当车辆总重不足（）或空车时，按空车位调整。
A:30t
B:40t
C:20t
D:35t
调度集中区段，调度所、车站应（）组织一次CTC系统设备故障应急演练，利用天窗修期间开行的路用列车，将CTC系统转为非常站控，由人工排列进路组织路用列车开行
A:每旬
B:每月
C:每季
D:每半年
某站某日货物作业车停留车小时共计74h45min，装敞车4辆、卸罐车6辆，一次货物作业平均停留时间为（）。
A:7.0h
B:12.3h
C:7.6h
D:7.5h
“人”字型复轨器尾部导轮棱的有效跨度为（）mm。
A:200
B:220
C:240
D:260
凡铁道部规定车辆必须涂刷的标记称为（）。
A:特殊标记
B:共同标记
C:车辆标记
D:铁路标记
在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，登乘机车，以（）将列车领入站内。
A:进站信号
B:引导信号
C:调车手信号旗（灯）
D:口头通知
（）是传递注意、警告的信息。
A:红色
B:蓝色
C:黄色
D:绿色
在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业；遇特殊情况必须办理时，车站值班员在解锁道岔、钮解信号机，办理电力机车接发、调车作业前，须得到车站把关人员准许后方可办理。
列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，单线区间不得退行到车站的（）的内方。
A:最外方预告标或预告信号机
B:进站信号机
C:引导地点标
D:站界标
计算车站运输指标时，整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸车，按（）统计。
A:卸空车
B:增加卸空车
C:卸车数
D:集装箱
中间加挂游车的跨装车组通过（）及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h
A:6号
B:9号
C:10号
D:12号
横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆（）以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越
A:2m
B:3m
C:4m
D:5m
车站值班员得到列车后端距离不足3m的报告后，不得同意试风。
车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改（）行车
A:按区间组织
B:按站间组织
C:按方向组织
D:按后续组织
某货物列车编组48辆，准许有（）辆关门车。
A:5
B:4
C:3
D:2
设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，须连续发布调度命令
调车表示器向牵出线方向显示一个（）准许机车车辆自牵出线向调车区运行。
A:白色灯光
B:月白色灯光
C:黄色灯光
D:紫色灯光
运统1中的载重栏，1t空集装箱按（）填记。
A:0.1t
B:0.2t
C:0.3t
D:0.4t
车辆中心线两侧的最大宽度限界是（）mm。
A:1600
B:1700
C:1800
D:1900
距既有线线路中心（）m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围
A:20
B:25
C:30
D:35
单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中（TB/T1500.6-2009）规定，车站值班员下达相关命令后，应听取复诵无误后，命令“执行”，对于哪些命令指示下达后，车站值班员听取复诵无误后，须命令“执行”（）。
A:通知助理值班员、扳道员（长）检查线路
B:通知有关扳道员（长）准备进路
C:通知确认进路
D:布置引导接车
道岔表示器夜间显示（）灯光，表示该道岔位置开通直向。
A:白色
B:红色
C:黄色
D:紫色
电气化铁路及附近地区发生火灾时，必须通知列车调度员、供电调度员或供电设备管理单位
列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）m处防护
A:800
B:300
C:20
D:80
发现货物列车列尾装置丢失时应报告（）使列车在前方站停车处理。
A:前方站值班员
B:本站值班员
C:列车调度员
D:司机
《技规》规定在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线
某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。
A:警冲标
B:警冲标与出站信号机
C:出站信号机
D:警冲标与绝缘节
在位于超过（）坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应连挂机车后方可进行
A:6‰
B:7‰
C:2.5‰
D:9‰
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