出自:铁路调车长

夜间--白色灯光胸前左右摇动后，从左下方向右上方高举表示（）股道号码信号
A:4
B:3
C:2
D:1
除列车在车站的到达、出发、通过及区间内运行外，凡机车、车辆进行一切（），统称为调车。（B、3、X）[05-00-01-01][020101]
A:有目的的移动
B:走行或停车
C:在站线的走行
D:在编组站的走行
参加调车作业的人员应做到（）。
A:及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车
B:及时取送客货作业和检修的车辆
C:充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务
D:认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全
抢钩
在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为（）。（A、4、X）[05-00-03-01][010303]
A:作业区域
B:调车区
C:调车场
D:调车组
机车连挂乘坐旅客的车辆（车底、车组）时，连挂速度不得超过（）km/h。
A:2
B:3
C:5
D:10
专用铁路调动液体、金属重车时速度不准超过（）km/h。
A:5
B:10
C:15
D:20
接受作业计划应认真（）、（）。并将计划准确传达到司机及相关人员。
《行规》中同一线路两端同时进行调车作业时应遵守（）。
A:在空线上禁止两端同时溜放、推进（含单机进入）
B:在空线上禁止一端溜放、一端推进（含单机进入）
C:在有车线上禁止两端同时连挂同一车组
D:在有车线上两端可以同时连挂同一车组
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定手推调车时，必须在（）进行，并注意脚下有无障碍物。
A:车辆两侧
B:车辆后部
C:车辆前部
D:车辆两侧及后部
以下车站中，哪个是按业务性质划分的（）。
A:编组站
B:区段站
C:货运站
D:中间站
（）是指在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路。
A:牵出线
B:货物线
C:特别用途线
D:岔线
无扳道员和调车信号机时，（）确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。
A:调车指挥人
B:连结员
C:制动员
D:调车人员
下列属于车辆共同标记的是（）。
A:路徽
B:车号
C:自重
连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为（）。（A、3、X）[05-00-03-03][020109]
A:串线
B:隔钩车
C:混编
D:进入异线
调动车辆时，连接制动软管辆数的比例为（）。
A:不少于1∶5
B:1∶6
C:不少于1∶7
D:1∶8
半自动闭塞
《技规》对调车工作要求是（）。
A:“七固定”
B:“八固定”
C:“九固定”
D:“十固定”
DMIS是（）系统的简称。
A:客票发售与预订
B:铁路运输调度指挥管理
C:编组站管理信息
D:现车管理信息
军用列车中，装有弹药、油料的车辆以及与其他车辆间（）隔离。
A:可不
B:有二辆
C:有三辆
D:有四辆
驼峰是一种用于（）作业的调车设备。
A:编组列车
B:解体车列
C:取送车辆
D:摘挂车辆
调车灯显的试机对于同一台调车机的同一套调车灯显原则上每班只试机一次，但中途停止作业超过（）小时须重复试机。
A:1
B:2
C:3
D:4
空货车中、侧梁在枕梁间下垂的容许限度是（）mm。
A:40
B:50
C:80
D:150
确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在（）以内。（A、2、Y）[05-00-01-01][010201]
A:20mm
B:24mm
C:36mm
D:56mm
手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号时，不准溜放或提开车钩。（A、4、X）[05-00-03-01][010302]
A:溜放
B:加速
C:试闸良好
D:推进
单机挂车的辆数，线路坡度不超过（）‰的区段，以10辆为限。
A:3
B:6
C:12
D:20
使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式，称为（）。（B、2、X）[05-00-03-01][020106]
A:双重作业
B:双推双溜
C:双推单溜
D:同场作业
救援列车进入区间的速度不得超过（）公里/小时。
A:5
B:10
C:15
D:20
夜间停电或故障影响线路照明时，机车车辆的速度要求是（）。
A:牵引运行不超过10km/h
B:牵引运行不超过15km/h
C:顶送运行不超过5km/h
机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
A:总风缸
B:副风缸
C:制动主管
D:制动支管
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