出自:铁路连结员

当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订（）使其具有时效性。
A:《段细》
B:《站细》
C:《技规》
D:《行规》
对“关门车”编入货物列车的位置有何规定？
接近被连挂的车辆或将车辆推上轨道衡时其速度不得超过（）。
A:3km/h
B:5km/h
C:10km/h
D:15km/h
曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。
集中联锁的车站分段进行准备调车进路时，要由远及近。
线路有效长的起止点由警冲标、轨道绝缘节分别确定。
在超过（）‰坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。
A:2.5
B:3
C:1.5
D:4
“十、五、三车”距离手信号是（）手信号。
A:减速
B:调车
C:联系用
D:注意
顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的（）和货物装载状态。
A:机车
B:车辆
C:信号显示
D:是否空闲
车钩的三个位置称为车钩的三态作用，具体是闭锁位、（）。
A:开锁位
B:全开位
C:半开位
D:半锁位
当车辆同类型、零部件左右装设时，其位置称呼规定为（）。
A:人站在一位端，面向二位端，从左向右交替按顺序由一位端数到二位端，左侧为奇数，右侧为偶数
B:人站在二端，面向一端，从左向右交替按顺序由一位端数到二位端，左侧为奇数，右侧为偶数
C:人站在一位端，面向二位端，从右向左交替按顺序由一位端数到二位端，右侧为奇数，左侧为偶数
D:人站在二端，面向一端，从右向左交替按顺序由一位端数到二位端，右侧为奇数，左侧为偶数
坡道上挂车时，必须一度停车，校正车钩，确认已采取止轮措施后，方可连挂。挂好后及时撤出铁鞋或缓解制动，以防带鞋运行。
机械化驼峰在解散车列时，当有连续隔钩车时应（）推送。
A:定速
B:加速
C:减速
D:停止
《铁路技术管理规程》规定，出站方向区间内有连续长大下坡道，禁止跟踪出站调车。
建筑限界，规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。
A:面积
B:最大尺寸
C:尺寸
D:最小尺寸
安全线可不设置车挡表示器。
排列的调车进路上有两架及其以上同方向调车信号机，这种调车进路就叫（）。
A:普通调车进路
B:长调车进路
C:特殊调车进路
D:基本调车进路
一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路，铁路工作人员发现有违反时，应予制止。
显示十、五、三车距离信号，十车为110m，五车为（）m，三车为33m。
A:88
B:77
C:66
D:55
信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动通称为调车。
所谓进路是指在站内，列车、调车机车或车列由一个地点到另一个地点所运行的经路。
我国铁路货车现多采用（）车钩。
A:1号及13号
B:2号及15号
C:15号
D:13号
无线平面调车系统接班检查优先功能时，调车员手持机同时按红绿或红黄键，车载台显示红灯表示系统正常。
当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。
A:正常运行
B:非常停车
C:制动
D:缓解
9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为（）。
A:10m
B:15m
C:16.25m
D:20m
机务段内的线路属于（）。
A:岔线
B:段管线
C:特别用途线
D:其他线路
进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为最短进路。
能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。
A:邻线
B:防护
C:隔开
D:敌对
关闭截断塞门的车辆就是（）。
A:停留车
B:关门车
C:堵门车
D:中转车
首页 <上一页 26 27 28 29 30 下一页> 尾页