出自:空中交通管制员

C类空域指（）。
A:低空管制区
B:是中低空管制空域与塔台管制空域之间的连接部分，其垂直范围通常在6600米（含）以下最低高度层以上
C:一个或几个机场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域
D:此空域内飞行的航空器，只能按照仪表飞行规则飞行
CCA1302已在大王庄盘旋等待。管制员给出如下指令：CCA1302，保持高度层9600米，在大王庄继续等待，调速到260海里/小时，预计进一步许可在12﹕00UTC。指令中不正确的是（）。
A:保持高度层9600米
B:在大王庄盘旋等待
C:调速到260海里/小时
D:预计进近时间为12﹕00UTC
除航路飞行外，航空器在距雷达天线50千米以内与显示器上标出的障碍物标志的距离，最小间隔为（）千米。
A:3
B:5
C:6
D:10
使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。
A:航空器起飞后，其雷达目标在起飞跑道端2千米以内被发现
B:观察到的某一雷达目标，其位置、行迹与航空器驾驶员报告的一致
C:在雷达有效监视范围内，观察到只有一个雷达目标，按照指示做了不小于30度的识别转弯
D:对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。
A:如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让
B:向其管制下的航空器通报不明航空器情报
C:冲突危险不存在时，无需通知航空器
D:如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让
区域雷达管制员应当将根据雷达位置判断的航空器到达某一点的时间，至少在飞行进程单上记录（）次。
A:1
B:2
C:3
D:4
我国军航管制区域（除台湾、香港地区外）划设7个飞行管制区，分别（）、北京、兰州、济南、（）、广州、和成都飞行管制区；划设（）个飞行管制分区。其中空军（）个，海军4个。
A:阳、南京、37、33
B:连、上海、31、27
C:阳、上海、41、37
D:尔滨、南昌、27、23
塔台管制员在选择使用跑道时，应当考虑（）因素。
A:地面风向风速；跑道长度，坡度
B:机场进离场程序
C:起落航线；进近和着陆导航设备
D:A、B和C
航空公司执行通用航空飞行任务，应当在飞行开始前（）日向有关管制室提交飞行申请。
A:1
B:2
C:3
D:7
（）可在实况图上查到。
A:航线上的高空风、急流
B:每小时机场天气实况
C:大气稳定度情况
D:锋面位置
某机预计10：20到达走廊口，管制员要求航空器由11000英尺下降到3000英尺进走廊，平均下降率1000英尺/分，开始下降时刻和所需下降时间为（）。
A:10：12′8″
B:10：10′10″
C:10：15′5″
D:10：18′8″
航路飞行，航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制，取决于航空器的（）。
A:型别
B:巡航速度的大小
C:飞行高度
D:航程的远近
空气剧烈的垂直运动称（）
A:乱流
B:对流
C:风
D:湍流
湿租外国民用航空器是指（）。
A:中华人民共和国民用航空承运人租赁外国民用航空承运人的民用航空器
B:中华人民共和国普通公民租赁外国民用航空承运人的民用航空器
C:中华人民共和国民用航空承运人租赁外国民用航空承运人的带机组的航空器
D:中华人民共和国普通公民租赁外国民用航空承运人的带机组的民用航空器
在相邻管制区使用雷达间隔时，雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前，进近管制不得小于（）千米。
A:3
B:4
C:5
D:10
过渡高度层是指（）。
A:本机场规定的修正海平面气压高度以上的高度层
B:本机场规定的过渡高度到过渡高度层之间的夹层
C:在过渡高度以上的最低可用飞行高度层
D:在机场区域内划定的一个高度层，在这个高度层以下，航空器的垂直位置是用标准气压高度来表示
气压高度表通过测量（）来反映飞行高度的。
A:大气密度
B:大气压力
C:大气温度
D:大气湿度
除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。
A:气象条件适于作目视进近
B:航空器驾驶员有要求
C:雷达故障
D:A或B
B、C类空域内，同航迹同高度目视飞行航空器之间的纵向间隔为（）的航空器，不得小于2千米。
A:巡航表速250千米/小时（不含）以上
B:巡航表速250千米/小时（含）以下
C:B类航空器以下
D:C类航空器以上
当观察到一架已识别的航空器与一不明飞行物构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。
A:立即向军航管制室了解证实
B:立即向临近管制室了解证实
C:立即报告值班领导
D:立即向其管制下的航空器通报不明飞行物活动
湿租民用航空器由（）批准。
A:民航总局
B:承运人所在地方省、市、自治区政府
C:外交部
D:空军
实施雷达移交时，接受方应当遵守（）。
A:在接受移交前，无须确定目标的位置与移交方移交的位置一致
B:只有在接受移交后，方能发出安全飞行所必要的飞行限制
C:接受移交后应当采用要求航空器驾驶员进行位置报告的方法证实一次雷达目标，并通过使用二次雷达应答机特别位置识别功能协助证实二次雷达目标
D:通常雷达移交完成后，可以直接向在其它管制区的航空器发出改变航向、速度、航线和编码指令
在国际间数据交换中，应使用作为第五号国际字母表，其有（）个字符的七单位编码字符。
A:66
B:93
C:120
D:28
飞机停在跑道上，气压值调到修正海压时，高度表上一般看作指示（），实际上指示（）。
A:零高度，零高度加座舱高度，
B:场面高度，场面高度加座舱高度，
C:机场标高，机场标高加座舱高度，
D:零点高度，零点高度加座舱高度。
RQS电报表示（）。
A:请求飞行计划报
B:请求领航计划补充信息报
C:先行飞行变更报
D:领航计划补充信息报
全国民用航空导航资料属国家（）级事项。
A:绝密
B:机密
C:秘密
D:保密
区域管制室实施雷达管制时，雷达管制员应当（）。
A:了解相邻管制单位的雷达工作情况，证实可否实施雷达移交
B:了解最新航行通告
C:准备飞行进程单
D:为航空器之间正确配备间隔，提供雷达情报服务等
ADS是一种（）手段。
A:管制
B:通信
C:导航
D:监视
航空器预计起飞或着陆前（）分钟开放灯光。
A:5
B:10
C:15
D:20
3000米以下的螺旋桨飞机，距接地点的距离在35千米以内，最低调整表速为（）千米/小时。
A:470
B:400
C:310
D:280
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