出自:飞机驾驶执照

DUS因过热切断电源后如何恢复显示（）
A:当DUS冷却后自动恢复显示
B:当DUS冷却后按复位开关
C:当DUS冷却后飞机电源重新接通
D:当DUS冷却后复位跳开关
GTCP 85-129H的APU哪个活门可以人工超控（）
A:燃油关断活门
B:燃油电磁活门
C:比例控制活门
D:选择电磁活门
FMC数据装载接口在（）
A:FMC面板上
B:CDU侧面
C:P10板
D:P18侧面
要接近EDP，需要打开（）
A:发动机下部蒙皮
B:发动机下部内侧蒙皮
C:发动机上部内侧蒙皮
两个主起落架收放选择活门安装位置是：（）
A:都装在右主轮舱
B:都装在左主轮舱
C:分别装在左右主轮舱
D:分别装在左右机翼-机身整流罩中
以下哪个控制功能是由GCU实现的？
A:电瓶继电器控制
B:发电机继电器控制
C:重要汇流条继电器控制
D:以上都不是
多尼尔飞机电子版手册是否为客户化的？
A:是
B:否
阵风锁在飞控页面有指示
A:对
B:错
以下关于LCD的说法正确的是（）
A:LCD组件提供一个24列、14行的屏幕显示
B:它是非发光装置，需要一个单独的光源（背景灯组件）使显示内容可视
C:LCD具有温度调节功能，在很大温度范围内增强工作能力
D:以上都正确
GPWS音响警告信号输给（）
A:音响警告组件
B:音响警告喇叭
C:GPWS警告喇叭
D:REU
琥珀色非计划下降灯亮，表明（）
A:增压控制器不能保持客舱压力
B:飞机在没到达在巡航高度窗所设的巡航高度前就已经开始下降
C:增压控制器故障并自动转换到备用方式
D:以上说法都正确
逆风影响应（）
A:增大爬升角
B:增加爬升速率
C:减小爬升角
D:增加最大续航能力
当涡桨发动机的压气机发生喘振时，除引起发动机的功率下降外还将引起（）.
A:压气机增压比增大
B:排气温度上升
C:排气温度下降
放行航空器必须由（）共同决定.
A:值班首长和机长或其代理人
B:签派员或其代理人和机长或代理人
C:签派员和机长
在AirN@v中是否包含SRM手册？
A:YES
B:NO
克服冲动性态度应有的逆向思维方式是（）.
A:“不要过于冲动，三思而后行”；
B:“事故有可能发生在我身上，我得小心一些”；
C:“我不是无助的，我能改变现状”。
对于A/P、F/D，选择的制导用于：
A:自动驾驶接通状态
B:在MCDU上作的长期行为
C:在FCU上作的短期行为
D:不确定
正常情况控制安定面配平的YSM是：（）
A:2部YSM同时控制
B:先接通电源的YSM
C:先通过自检的YSM
D:由FCC选定
当发动机点火选择电门选2位时，选择的是：（）
A:发动机4：00时钟位置的点火嘴
B:发动机5：00时钟位置的点火嘴
C:发动机6：00时钟位置的点火嘴
D:发动机7：00时钟位置的点火嘴
电源监测组件M238的功用是（）
A:测试恒装的工作情况
B:指示电源系统的故障
C:指示电源系统A相和C相的情况
准备离港的飞机，进入滑行前，机械员应取下起落架安全销，然后（）
A:放在地上
B:放在飞机轮子上
C:挂在起落架上
D:抓在手上，经机长过目
警告是由哪部计算机产生的？
A:SDAC（系统数据采集计算机）。
B:FWC（飞行警告计算机）。
C:DMC（显示管理计算机）。
D:以上都不对
在仪表飞行准备中，什么样的起飞前检查是由真空泵驱动的航向指示器组成？（）
A:决定航向指示器在5分钟地面操作中进动不超过两次；
B:5分钟后检查航向指示器和磁航向是否一致；
C:5分钟后，把指示器调到磁航向然后滑行转弯后检查同心性。
临时执照的有效期不超过：（）。
A:半年
B:120天
C:3个月
VBV系统共有12个放气门，靠11根软轴连接在一起运动，但其中一个放气门与众不同，它位于何处（）
A:与VBV马达通过止动机构相连接那一个
B:在发动机上VBV活门中最上端的那一个
C:在发动机上VBV活门中最下端的那一个
D:在发动机上VBV活门中最右端的那一个
对发动机的火警探测环路进行测试时，如果测试电门放在A位，将测试电门放在过热/火警位后，故障灯亮且一个动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮，表明（）
A:A环路是好的
B:A环路有故障
C:B环路是好的
D:B环路有故障
使用外部气源车启动期间，如果管道压力低于20PSI且APU在工作，应该（）
A:将APU关车
B:将APU引气电门关断
C:选择较高的座舱温度
D:利用APU给左组件供气，外部气源只给右组件供气
在应急发电机测试期间会出现什么情况？
A:冲压空气涡轮放出
B:蓝系统增压且应急发电机联机
C:绿系统增压且应急发电机开始工作，由 2号热汇流条供电
D:不确定
当飞机连接并接通好外部交流电源后，勤务汇流条的状况是：（）
A:勤务汇流条已经接通
B:接通P5-4板上的发动机“GEN1”或“GEN2”电门
C:接通P5-13板上的“GALLEY”电门
D:接通P13前登机门乘务员控制面板上的地面勤务汇流条电门
对于自动驾驶仪作动筒的附件，下列说法不正确的是（）
A:压力电门在衔接A/P是立即接通
B:压力电门在需要时接通
C:压力电门在完成同步后闭合
D:压力电门在接通液压后闭合
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