出自:城轨电动列车检修工

车钩缓冲装置缓冲器的性能直接影响着车辆的（）等涉及运输效能的主要技术经济指标。
A:牵引总重
B:运行速度
C:车辆的总重
D:编组作业效率
E:乘客的舒适性
半自动车钩的电气连接器运动不随机械钩头同时动作。
通过车门电子控制单元的（）与便携式计算机的连接，可实现门控系统相关数据信息的下载。
A:RS232接口
B:RS485接口
C:输入输出接口
D:DIP
数据总线通讯故障诊断代码是（）。
A:14
B:15
C:16
D:17
制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时，其制动力不会衰减。
实训装置中的接口部件不包括（）。
A:顶吊架
B:侧吊架
C:门槛嵌块
D:摆臂
观察镜在制冷系统中起保护作用。
相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的常开触点（）。
A:闭合
B:断开
C:不明
D:以上都不对
车辆进行自动牵引的条件是方式方向手柄在（）位置。
A:ATO
B:前进
C:后退
D:断开
对于转向架垂直动载荷公式Pdy=KdyPst中，垂直动载荷系数Kdy影响因素有（）。
A:簧上系数
B:簧下系数
C:车辆构造速度
D:以上都是
如果（）监控系统有响应，3相AC输出不会立即受到影响。
A:降压变化器或脉冲控制器
B:降压变换器或电池谐振变换器
C:升压变化器或脉冲控制器
D:升压变换器或电池谐振变换器
由于每个模块的制造可以独立进行，并解决了模块相互之间的接口问题，因此复杂的和技术难度大的模块和部件可以从外部引进，生产、制造的方式更加灵活。
司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸（），完成解钩动作。
A:冲气
B:放气
C:排气
D:封闭
主控制器处于制动位置时，车辆进行快速制动。
车轮按其结构分为（）两种。
A:整体轮和分体轮
B:辗钢轮和铸钢轮
C:整体轮和带箍车轮
D:分体轮和轮箍轮
对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对
A:中央牵引装置
B:二系悬挂
C:抗侧滚扭杆
D:以上都不对
车顶中部3块大圆弧部分为带有（）加强杆件的挤压成型的车顶板。
A:横向
B:纵向
C:中间
D:双排
ATP旁路时，（）使车门解锁继电器失电，使门钩复位。
A:ATO
B:ATC
C:按下列车开门按钮
D:按下列车关门按钮
M10以上螺栓，标记线宽度为（）。
A:2mm-2.5mm
B:2mm-3mm
C:2.5mm-3mm
D:1.5mm-3mm
小容量直流接触器采用（）立体布置结构。
A:单断点
B:双断点
C:三断点
D:四断点
防护信号机是指示列车的停车位置信号机。
（）用于存储VCU故障诊断的数据及启动参数等。
A:RAM
B:ROM
C:EPROM
D:FLASH-EPROM
触头带电分断产生电弧，电磁路导流吸入灭弧栅内引弧、分隔、冷却、熄弧。
按下操纵台上的停车制动施加按钮后，即可进行高速开关分操作。
磁电式传感器的基本原理是（）。
A:电感原理
B:磁感原理
C:瞬变电磁法
D:电磁感应原理
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向空调机提供电源。
城市轨道交通车辆实训装置技术参数不正确的有（）。
A:入口宽度：1697±4mm
B:开门/关门时间：3±0.5秒
C:最大挤压力：2500N
D:障碍检测试棒按EN14752：20x40mm
输出口O0故障输出短路诊断删除方法是（）。
A:输出O0启动
B:输出O0启动，EDCU检测到发生短路情况
C:输出O0启动，EDCU没有检测到短路情况
D:检查与EDCU输出端O0连接的零件、EDCU的接线和输出
KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置中关到位开关用以下哪个缩写表示（）。
A:S1
B:S2
C:S3
D:S5
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