出自:货车验收员

转8AB型旁承滚子与滚子轴的间隙不大于0.5mm时，堆焊后加工或更换。
合成闸瓦摩擦体侧面允许存在深度不大于（）的毛细裂纹。
A:0.5mm
B:1mm
C:1.5mm
D:2mm
进站修施修的临修车进行全面检查时，车体外胀：空车不大于（）mm，重车不大于150mm。
A:70
B:80
C:150
D:160
转K4型转向架采用的弹簧托板组成为（）
A:曲线形
B:圆弧形
C:凸面形
D:直板形
80t级铁路货车的轴重由21t提高到（）
A:22t
B:23t
C:25t
D:30t
13B车钩钩体、钩舌、钩尾框铸件温度低于（）时不得焊修，但允许预热后焊修。
A:3℃
B:4℃
C:5℃
上心盘座隔板裂纹时焊修，上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹小于30mm时焊修，焊缝开裂时，须清除原焊缝，补焊成8 mm×8mm的焊角。
端头螺栓弯曲、裂纹或螺纹损伤时更换为新品。
《段规》中限度表备注栏内未加说明者，配件局部磨耗时，可修理到与未磨耗部分相平。
16、17号钩耳孔直径磨耗大于2mm时堆焊后加工。
车钩中心线至轨面的垂直距离为（880±10）mm，守车除外。
转K5型侧架导框导台两内挡面磨耗深度之和大于（）或影响组装间隙时，堆焊后磨修。
A:2mm
B:4mm
C:5mm
D:6mm
在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，由配件制造单位承担质量保证责任，（）承担装用责任。
A:采购单位
B:配件制造单位
C:装用单位
D:材料部门
25t轴重副构架转向架橡胶堆组装时铜导线须位于副构架内侧。
导电式心盘磨耗盘的导电柱有一个脱落时更换为新品。
经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于1mm。
下列关于车轴各部位表面粗糙度描述正确的是（）
A:轮座磨削后表面粗糙度须达到Ra 1.6µm
B:轮座与轴身过渡部分表面粗糙度须达到Ra3.2µm
C:轴颈磨削加工后表面粗糙度须达到Ra1.6µm
D:车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到Ra6.3µm
整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检测，落成工位设臵应与转向架、钩缓装臵等关键零部件检修流水线衔接顺畅。
转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度大于上、下表面圆周长的（）时更换。
A:66%
B:55%
C:45%
D:33%
车辆在平直线路上检查，同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于（）
A:5mm
B:10mm
C:15mm
D:20mm
《段规》中限度表备注栏内未加说明者，可修理至限度要求以内。但配件磨耗超限修理时，须修理至原型尺寸。
轮轴段修时轴承密封失效有（）现象时，须退卸轴承。
A:甩油
B:混砂
C:混水
D:油脂变质
高摩合成闸瓦摩擦体的压缩强度不小于（）
A:15MPa
B:20MPa
C:22MPa
D:25MPa
13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量均不大于（）
A:5mm
B:8mm
C:10mm
D:12mm
13B钩舌用回转样板检查时，上下冲击台间隙不得超过（）
A:1.2mm
B:1.3mm
C:1.5mm
D:1.6mm
检修时圆弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的（）时报废。
A:5%
B:8%
C:10%
D:20%
交叉杆杆体擦伤、碰伤深度大于1.5mm时须分解的转向架有（）
A:转K2型
B:转8B型
C:转8G型
D:转K6型
牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，厚度为10mm者裂纹或磨耗深度大于（）时更换。
A:2mm
B:3mm
C:5mm
D:10mm
何为轮对重新组装？
17型钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板应焊装在钩身下平面距钩肩（）处。
A:50mm
B:51mm
C:52mm
D:53mm
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