出自:铁路货车车辆检修工

行包快运铁路货车每次装车前须在（）进行整备，并按（）统计作业量。
356×254未装闸调器空车制动缸活塞行程（）mm。
A:85－135
B:145-195
C:145-195
D:125-160
13号、13A型、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
提速铁路货车转K4、K5高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
A:18mm
B:20mm
C:15mm
D:14mm
带有《检修车回送单》的检修车运行到指定车站，列检作业场须及时换发（）扣车和统计检修车，以控制该车越出站区继续运行。
螺栓规格：21t轴重型为（）。
A:M20
B:M22
C:M21
D:M25
C70EH车型段修周期为（）年。
A:1年
B:1.5年
C:2年
D:3年
车辆段应制订配件（）管理办法。
A:检验
B:复检
C:检查
D:验收
临修时，钩舌呈牵引状态时，16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见，车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。
A:130mm
B:120mm
C:100mm
D:90mm
棚车更换备用施封座时，错位不大于（）mm。
A:2
B:3
C:4
D:5
（）时核对标签与现车标记，现车标记与标签相关信息相符后方可验收交车。
A:录入信息
B:现车落成
C:检修开始
D:更换标签
列属于自轮运转特种设备的为（）
A:轨道车
B:长大货物车
C:机保车组
D:内燃机车
临修车钩缓冲装置检查：13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠后壁，不得开锁，钩锁移动量须为：上作用车钩（）mm。
A:2～11
B:3～11
C:3～22
D:2～22
上锁销与上锁销杆组装间隙不小于（），上锁销铆钉露出长度不大于0.5mm。
A:1mm
B:2mm
C:2.5mm
D:3mm
转8AG转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高度差不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
货车安全防范系统“三率”考核指标计算中，后续单位扣修辆数/本单位排出辆数×100%为（）
A:检查率
B:扣修率
C:漏修率
D:准确率
临修中对各风缸及制动缸体检修要求正确的是（）
A:各风缸及制动缸体裂损时更换；缸堵丢失时补装
B:各风缸裂损时焊修、制动缸体裂损时更换；缸堵丢失时补装
C:各风缸及制动缸体裂损时焊修；缸堵丢失时补装
D:各风缸及制动缸体丢失时补装；缸堵丢失时补装
所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车临修的故障后，经鉴定危及行车安全时，可送（）进行整修
A:停留线
B:临时整修专用线路
C:禁溜线
D:车辆段
斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为（）mm。
A:8×8
B:7×8
C:8×7
D:8×6
装卸检修作业场对非电气化区段还须对罐车上部车顶走板、防护栏、人孔盖及螺栓配件、（）等需上车检查的部件进行技术检查。
A:罐体
B:加温层
C:呼吸式安全阀
D:卡带
空气制动机须进行全面性能试验：356×254制动缸活塞行程，装用闸调器重车（）。
A:115-135mm
B:125－160mm
C:145-165mm
D:145-195mm
列检作业场的检查范围和质量标准安全保证距离是怎样规定的？
修理临修故障时，各型敞、棚车的缓解阀拉杆吊座的长度为（），焊接时四周满焊，焊角为5mm。
A:100mm
B:120mm
C:150mm
D:180mm
货车中侧梁下垂重车不大于（）（在两枕梁之间测量）。
A:40mm
B:50mm
C:75mm
D:80mm
通用货车的轮轴、转向架、车体底架及附属件的辅修按照（）相关标准进行检查、施修；
A:段修
B:辅修
C:临修
D:以上均可
铝合金结构敞车侧柱左、右弯曲大于25mm、外胀大于30mm时（）。
A:焊修
B:调修
C:补强
D:铆修
下心盘螺栓直径M24者安装φ（）mm开口销，劈开角度不小于60°。
A:4
B:5
C:2
D:6
预热过程中，预热器喷嘴与工件之间的距离大于（）mm，为避免增加焊缝的含氢量，严禁将预热火焰直接对准焊缝。
A:30
B:31
C:32
D:50
对检修车扣车的要求是什么？
16、17型车钩组装时支承弹簧自由高差不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
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