出自:城轨电动列车检修工

门锁闭装置故障必要前提是（）。
A:门处于关到位位置，电机要求锁死停止
B:门偏离关到位位置次数超过限定值
C:EDCU重新上电
D:检查门锁闭装置，紧急解锁开关接线是否松脱
列车辅助逆变器的保护功能有（）、电流、温度，通风风机状况等。
A:电压
B:电感
C:电容
D:湿度
通过调整（）可控制进入车门驱动气缸的压缩空气压力大小。
A:节流阀
B:快速排气阀
C:行程开关
D:电磁阀
车辆客室空调装置一般应由（）等组成。
A:通风系统
B:空气冷却系统
C:空气加热系统
D:空气加湿系统
E:自动控制系统
双塔式干燥器设（）以使两个干燥塔的电磁阀定时地轮换开、关。
A:继电器
B:控制开关
C:再生储风缸
D:定时脉冲发生器
谐振变换器（）使用温度开关进行监控。
A:A11和A12
B:A12和A13
C:A13和A14
D:A14和A11
有关“门释放列车线”信号，开着的门将立即开始关闭，这个时候，障碍检测功能仍有效（）。
A:当“门释放列车线”信号有效时，允许执行开门操作
B:如果撤销“门释放列车线”信号，开着的门将立即开始关闭，这个时候，障碍检测功能仍有效
C:当“门释放列车线”信号有效时，操作紧急解锁装置，门将释放停
D:当同时满足开门条件和关门条件时，优先执行关门操作
和其它电机一样，异步电机的定子和转子之间必须有二个以上的气隙。
（）是专门对车辆进行检修的线路，也有直接把带检修坑的停车线作为临时检修线的。
A:停车线
B:检修线
C:试车线
D:出入场线
溢流阀回流时的关闭压力比开启压力低（）％。
A:4
B:5
C:15
D:20
下列关于各种端子剥线长度要求描述正确的有（）。
A:压接所有针形端子的线缆需剥线长为10mm
B:压接O型端子的线缆需剥线长为6mm
C:压接U型端子的线缆需剥线长为5mm
D:压接门控器插孔195196-2型端子的线缆需剥线长为4mm
（）为转向架的簧下部分，降低其质量对改善车辆运行品质和减少对轮轨动力作用有很大影响。
A:中央牵引装置
B:液压减振器
C:构架
D:车轴
接触器是一种用来接通或断开（）或大容量控制电路的自动化切换器。
A:直流电路
B:交流电路
C:电磁系统
D:带负载的交直流主电路
启动列车后，目的地灯（）。
A:点亮
B:灭
C:不明
D:以上不正确
以下哪些是线束检测标准（）。
A:线束表面光滑无损坏
B:端子压接正确、无漏铜、无压表皮现象
C:号码管套正确
D:焊接正确
所有城轨车辆车体底架的前端都设有撞击能量吸收区，其上开有3排椭圆形卸载孔，通过产生较大的塑性变形，从而吸收纵向冲击能量。
当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。
列车在运行时可以随时变更运行方式
以800N的集中载荷加压（）h，其最大变形量应不大于8mm。
A:1
B:2
C:3
D:4
对于一般轨道车辆来说，动车牵引力的传递路径为：牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——（）——车体——车钩。
A:中央牵引装置
B:二系悬挂
C:抗侧滚扭杆
D:以上都不对
实训装置的有效压力为（）。
A:150N
B:200N
C:260N
D:300N
机架上有几个上滑道（）。
A:2
B:3
C:4
D:5
（）是刚性悬挂的关键部件，一般由铝合金材料制成。
A:汇流排
B:接触线
C:绝缘元件
D:悬挂装置
我国城市轨道交通在正线上都选用（）钢轨以适应重型钢轨发展的趋势。
A:43kg/m
B:50kg/m
C:60kg/m
D:75kg/m
通过司机室显示屏或（）内容，可基本确定故障发生部位。
A:现场查看
B:仪表指示灯显示
C:用灯炮测试按钮
D:根据切除开关后显示的内容。
以下不是多用通道的截止阀功能的是（）。
A:去除杂质
B:系统抽真空
C:添加制冷剂
D:添加润滑油
接通高速断路器的条件包括紧急停车按钮必须（）。
A:得电
B:失电
C:不明
D:以上都不对
安装在轨道车辆最端头部位（）。
A:紧急疏散门
B:隔间门
C:客室门
D:司机门
门“锁到位开关”必要前提是（）。
A:初始化已经完成，锁到位开关指示门处于锁到位位置，门位置传感器指示门处于锁到位位置
B:门位置传感器检测到门已经离开锁到位位置，而锁到位开关仍指示门处于锁到位位置
C:重新给EDCU上电
D:调节门锁到位开关安装位置更换门锁到位开关检查EDCU的输入电路和接线端子排线头是否脱落
转向架上设在轮对与（）之间的悬挂装置称为一系悬挂。
A:构架
B:车体
C:钢轨
D:以上都不对
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