出自:内河船员证

下列四项指标中,属于经济性指标的是:() ①平均有效压力Pe ②有效耗油率ge ③有效热效率ηe ④有效功率Ne
A:①④
B:①②
C:③④
D:②③
(三等)麻花钻的顶角一般应为()
A:100°
B:100~110°
C:116~120°
D:120~124°
在高压头的喷射泵中,主要的能量损失发生在()。
A:喷嘴
B:吸入室
C:混合室
D:扩压室
液压系统充油前必须进行清洗,清洗油的粘度应()。
A:比工作油低
B:与工作油相同
C:无明确规定
D:比工作油稍高
压缩机采用双阀座截止阀是为了()
A:加强阀气密性
B:减小阀流动阻力
C:可启闭多用通道
D:提高阀使用寿命
控制线路中电器元件都用规定的符号表示,下图中()为熔断器符号。
A:A
B:B
C:C
D:D
浅滩河段的航道常常是().
A:顺直
B:弯曲
C:分汊
D:以上都不对
关于降温工况如何保持室内相对湿度合适,以下说法中正确的是()
A:进风含湿量一般都合适,无须处理
B:只要保持空气冷却器壁温足够低即可
C:测取回风或典型舱室的相对湿度,决定如何处理
D:测取送风的相对湿度,决定如何处理
(三等)必须设止回阀的船舶管系是()
A:日用淡水管系
B:消防管系
C:舱底水管系
D:压载水管系
液压装置工作油箱油位高度以()为宜。
A:约1/2油箱高
B:不超过箱内隔板
C:停泵时不超过80%油箱高
D:工作时约80%油箱高
关于往复泵的下列()说法是正确的。
A:作用次数越多流量越均匀
B:反转后吸排方向不变
C:泵阀弹簧越硬,敲击越严重
D:吸、排空气室都要定期补气
活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是()
A:垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势
B:垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势
C:垂直方向的臂距差向负值变化的趋势
D:无影响
船舶在入海河口航行,应熟悉航道,熟知航标特征及各标间的().
A:航向、航程
B:发光形式
C:发光颜色
D:相对位置
若被分离油液的温度增高时,会引起分油机的()。
A:油水分界面外移
B:油水分界面内移
C:水封易破坏
D:分离能力降低
我国颁布的内河通航标准中规定的二级航道的剩余水深为()。
A:0.4~0.5米
B:0.3~0.4米
C:0.2~0.3米
D:0.2米
船舶柴油机所用燃油的发热值指的是()
A:低热值
B:中热值
C:高热值
D:A或B
测曲轴臂距差时,臂距差表在曲轴柄臂内侧的正确安装位置是()(S一活塞行程,D一主轴颈直径)
A:主轴颈中心线位置
B:曲柄臂内侧最外缘
C:离曲柄销中心线(S+D./2处
D:离主轴颈中心线(S+D./2处
正常航行时,主机突然换向倒车操作,正确的方法是() ①接指令后迅速停油,接着换向,转速降低后可用压缩空气反向制动 ②情况紧急,可在停油后立即换向并进行反向起动 ③倒车时的车速不能过高,一般不超过额定转速60% ④此项操作,必须通知轮机长到机舱指挥
A:①②
B:①③
C:②③④
D:①②③④
离心泵关小排出阀时,其轴向推力()
A:增大
B:减小
C:不受影响
D:因泵而异
(三等)按照交通部颁布的修船规定,船舶修理按级别分()三类。
A:小修、中修和大修
B:航修、中修和大修
C:航修、小修和大修
D:航修、小修和中修
四冲程柴油机连杆身在工作时不会受到的力是:()
A:拉伸应力
B:压缩应力
C:剪切应力
D:弯曲应力
空压机冷却水腔靠()来防止压力过高。
A:安全阀
B:安全膜
C:高压继电器
D:A或B或C
主机减缸航行时应(),若减缸后增压器喘振,应()
A:降速/继续降速
B:增速/继续增速
C:降速/适当增速
D:增速/适当减速
当船舶主机转速一定时,船速越低()。
A:滑失越大、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差
B:滑失越小、推力越大、推进器负荷越小、操舵时舵效越好
C:滑失越大、推力越大、推进器负荷越大、操舵时舵效越好
D:滑失越小、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差
机舱未按驾驶台的指令操车,但未造成任何损失,其性质属于()
A:船员责任事故
B:一般事故
C:事故隐患
D:不是事故
水环泵有临界压力比Xcr和极限压力比Xmax,效率最高工况发生在排出压力与吸入压力的压力比()时。
A:X=Xcr
B:X=Xmax
C:X<Xcr
D:Xcr<X<Xmax
为保证薄壁轴瓦在座孔中定位,安装时要有一定的过盈量。
离心泵转速低可能造成的故障是()。
A:引起振动和噪声
B:轴承发热
C:无流量或流量不足
D:气蚀
按自然资源的固有属性来分,资源可以分为()。
A:不可再生资源
B:自然资源
C:可重复使用性
D:可更新资源
非电磁力把单位正电荷从低电位处经电源内部移到高电位处所做的功是()。
A:电功
B:电动势
C:电场强度
D:电位