出自:动车组随车机械师

下面正确的操作方法是（）
A:升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。
B:升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。
C:不升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。
D:不升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。
CRH2A统型动车组车轮擦伤长度大于等于60mm时，限速为（）。
A:≤120Km/h
B:200Km/h
C:160Km/h
D:不限速
强制制冷模式时，逆变器不将制冷设定温度与采集的车内温度进行对比，将持续以（）模式进行制冷运行
A:P5
B:P6
C:P7
D:P1
无线数据传输装置DRWTD数据下载时，将DRWTD专用数据线连接在到无线数据传输装置上（），另外一头接笔记本网口
A:CX1插口
B:CX2插口
C:CX3插口
D:CX4插口
CRH2A（统型）动车组客室照明荧光灯有三种，分别是110W、40W、20W。
MON屏司机模式—切除状态菜单下有哪些切除项目？
内端墙拉门在有故障或停电时，不能用手动开闭端门。
CRH2A统型动车组动轴端安装了2个测速发电机，用于逆变器控制和制动控制。
横梁侧面设有空气弹簧座，其内腔为空气弹簧用的辅助空气室。
须下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下（发生路外伤亡时为120km/h及以下）调度命令，限速位置按列车停车位置前后各1km确定。
CRH2A动车组的制动原理是什么？
CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为
A:1500V
B:1000V
C:2000V
D:3000V
简述CRH2A统型动车组704、754线的电源及负载情况？
MON屏按压主控端司机室MON屏远程控制切除键，可进入“（）”页面。
救援是应优先采用机车，其次采用动车组。
CRH2A动车组的踏面清扫装置研磨块运用限度为（）mm
A:15
B:14
C:13
D:12
CRH2A统型动车组绝缘测量的主要项目和标准？
若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师可以不用检查运行配电盘中（）断路器的闭合状态。
A:配电盘中的过分相V
B:配电盘中的过分相装置电源
C:过分相控制1
D:过分相控制3断路
动车组辅助电气系统的电力主要来源于（）。
A:牵引供电电网
B:车载蓄电池
C:外接电源
D:220V
CRH2A统型动车组主变压器温度继电器的保护温度是135℃。
下列说法错误的是（）
A:ACK2正常情况下是断开状态
B:闭合ACK2进行扩展供电后，全列空调自动减半运行
C:MON屏上操作ACK2扩展供电应在“供电分类”页面操作
D:进行电源切除前，不需将故障单元VCB远程切除
紧急制动电磁阀继电器英文代号是（）？
A:JTR
B:UVR
C:WTD
D:CVT
CRH2A统型动车组运行途中出现制动不足（123）故障时，行车要求司机操纵制动停车。
动车组达到（）以上时侧拉压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性。
处理CRH2型动车组主变压器三次侧过电流故障时,需要闭合ACK2.
空调机组逆变器将２个温度传感器测定的温度值平均后所得的车内温度和制冷设定温度比较，按下表所示的运行模式，对压缩机进行ＯＮ／ＯＦＦ控制，并决定压缩机运行频率，发给cＶcＦ频率指令。
机车救援时，当总风压力降低到（）kPa时，产生紧急制动
A:340±10
B:400±10
C:500±10
D:600±10
下列关于CRH2A统型动车组动车组特高压系统描述不正确的有（）。
A:组成包括受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VC
B:25KV电网高压首先由受电弓引入动车组，然后经过故障隔离开关接入到高压机器箱，并旁路连接了保护接地开关EGS
C:高压机器箱内有避雷器、真空断路器VC
D:从高压机器箱出来的高压电直接连接到牵引变流器的原边
CRH2统型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时，限速（）运行。
A:60km/h
B:70km/h
C:120m/h
D:80m/h
103线为制动装置提供电源。
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