出自:列车运行监控装置操作工(LKJ)

超速一定排风。
2000型装置电源插件内的电源模块U6将输入的电源电压转换成24V作为其他模块的输入电压。
【解锁】键的作用是进站（进路）信号机普通引导或特殊站靠标（）操作；与其它键进行（）执行某些特定操作。
列车运行监控记录装置将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，并根据需要在地面增加附加设备。
以下能实现相位防溜的是（）。
A:J131故障，J132和J133正常
B:J132故障，J131和J133正常
C:J133故障，J131和J132正常
D:J131、J132和J133均故障
模拟量输入/输出插件压力传感器信号输入通道输入阻抗不小于（）。
A:5kΩ
B:10kΩ
C:15kΩ
D:20kΩ
LKJ制动控制指令发出后，须停车后解除，如发出常用制动指令需按（）键。
地面信息处理插件输入阻抗大于（）。
A:200kΩ
B:500kΩ
C:1000kΩ
D:2000kΩ
按有计划绿证行车时：列车在改用绿色许可证发车站进站前或站内速度低于（）km/h，弹出窗口输入绿色许可证编号并确认。
A:30
B:45
C:60
铁路局（）是铁路局LKJ系统技术业务主管部门。
数字量输入/输出插件机车工况信号（110VDC）输入通道的通道数为（）。
A:5
B:8
C:16
D:24
LKJ2000型监控装置采用了先进的（）位CPU作为系统主机。
A:16
B:32
C:48
D:64
双针速度表指针驱动信号通道数为（）。
A:2
B:4
C:6
D:8
数字量输入/输出插件面板指示灯9A点亮，表示系统故障、交权。
现有几个二进位数，当所有进位数“0”时，结果为“0”，其中任何一个为“1”，结果为“1”，这样的逻辑运算在逻辑数学中称为（）。
A:或门
B:与门
C:或非
D:与非
通信插件两路半双工RS485通信接口，可与（）相连接。
A:TAX2
B:LAIS车载主机
C:TMIS
D:GPS接收主机
当参数设定有效后，按压[开车]键进入通常工作状态时，则LKJ记录事件“开车对标”。
当人工使双速度传感器的信号切换时，则LKJ记录事件“速度通道切换”。
监控装置数据预先设置为“场间无码特殊信号机”的出站信号机，机车信号为白灯运行速度低于（）km/h时，允许司机确认地面信号为开放信号后，按压【解锁】、【确认】。
A:15
B:30
C:45
LKJ外接50V电路的连接器芯子与连接器其它芯子及机壳间应承受1000V工频电压1min无击穿和闪络现象。
屏幕显示器与主机通信采用CAN总线标准。
防止列车车位错误的安全控制措施有哪些？
监控软件位于监控主机插件的（）、（）芯片中。
监控装置关机（）s以上再开机时，监控装置将处于“降级”控制状态。
A:20
B:30
C:45
D:60
制动率
LKJ过节不校的原因可能是（）。
A:机感接线盒接线虚接
B:轮径误差大
C:速度传感器故障
D:以上全是
对增加双向标签与无线数传装置，2000型监控主机箱中需要增加（）插件来与LKJ2000型监控主机通信。
A:通信插件
B:电源插件
C:扩展通信插件
D:以上都是
列车停车时，如列车管减压量为90kPa，或闸缸压力上升90kPa，则监控装置将（）。
A:相位防溜
B:手柄防溜
C:保压防溜
D:不启动防溜
由于机车工况零位和非零位不能转换而导致的防溜为（）。
A:相位防溜
B:手柄防溜
C:保压防溜
D:以上都可能
喀什—吐鲁番—嘉峪关方向的旅客列车固定走行径路，应设置的区段号（）。
A:150
B:151
C:158
D:159
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